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原文传递一种缸内制动失效检测方法及装置

专利名称：	一种缸内制动失效检测方法及装置
摘要：	本发明提供的缸内制动失效检测方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法获取并响应检测指令，分别确定缸内制动未启动情况下和目标缸内制动电磁阀工作情况下，发动机转速升高至第一预设转速后，由第二预设转速下降至第三预设转速时对应的转速下降速率，其中，第二预设转速小于或等于第一预设转速，缸内制动未启动情况对应的下降速率为第一转速下降速率，目标缸内制动电磁阀工作情况对应的下降速率为第二转速下降速率。若第二转速下降速率处于基于第一转速下降速率设置的第一偏差范围内，则可以判定该目标缸内制动电磁阀对应的缸内制动功能失效，从而及时发现安全隐患，保证行车安全。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	潍柴动力股份有限公司
发明人：	葛祖康;陈玉杰;孙振杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201811598013.8
公开号：	CN109677389A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	王宝筠
分类号：	B60T17/22(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
主权项：	1.一种缸内制动失效检测方法，其特征在于，包括：获取并响应检测指令；分别确定缸内制动未启动情况下和目标缸内制动电磁阀工作情况下，发动机转速升高至第一预设转速后，由第二预设转速下降至第三预设转速时对应的转速下降速率，所述第二预设转速小于或等于所述第一预设转速，其中，缸内制动未启动情况对应的下降速率为第一转速下降速率，目标缸内制动电磁阀工作情况对应的下降速率为第二转速下降速率；若所述第二转速下降速率处于基于所述第一转速下降速率设置的第一偏差范围内，则判定所述目标缸内制动电磁阀对应的缸内制动功能失效。 2.根据权利要求1所述的缸内制动失效检测方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述第一转速下降速率处于基于预设转速下降速率设置的第二偏差范围时，判定发动机进排气系统故障或气门间隙不满足预设要求，其中，所述预设转速下降速率在车辆出厂时标定。 3.根据权利要求1所述的缸内制动失效检测方法，其特征在于，所述第一偏差范围的下限值为所述第一转速下降速率，上限值为N倍的所述第一转速下降速率，其中，N为大于1的正数。 4.根据权利要求2所述的缸内制动失效检测方法，其特征在于，所述第二偏差范围包括：小于M倍的所述预设转速下降速率，以及大于L倍的所述预设转速下降速率，其中，M为小于1的正数，L为大于1的正数。 5.根据权利要求1所述的缸内制动失效检测方法，其特征在于，所述确定缸内制动未启动情况下，发动机转速升高至第一预设转速后，由第二预设转速下降至第三预设转速时对应的转速下降速率，得到第一转速下降速率，包括：在缸内制动未启动情况下，重复的控制发动机转速升高至第一预设转速后，由第二预设转速下降至第三预设转速；计算每一次发动机转速由所述第二预设转速下降至所述第三预设转速对应的转速下降速率；当重复次数达到预设取样次数时，计算所得多个转速下降速率的平均值，得到第一转速下降速率。 6.根据权利要求1所述的缸内制动失效检测方法，其特征在于，所述确定目标缸内制动电磁阀工作情况下，发动机转速升高至第一预设转速后，由第二预设转速下降至第三预设转速时对应的转速下降速率，得到第二转速下降速率，包括：重复的控制发动机转速升高至所述第一预设转速后，由所述第二预设转速下降至所述第三预设转速，并在所述发动机转速达到所述第二预设转速时，开启目标缸内制动电磁阀；计算每一次发动机转速由所述第二预设转速下降至所述第三预设转速对应的转速下降速率；当重复次数达到所述预设取样次数时，计算所得多个转速下降速率的平均值，得到第二转速下降速率。 7.根据权利要求1所述的缸内制动失效检测方法，其特征在于，所述获取检测指令，包括：获取车辆状态；在所述车辆状态满足预设条件情况下，判断是否在预设时长内获取到预设次数的缸内制动启动指令；若是，确定得到检测指令。 8.根据权利要求7所述的缸内制动失效检测方法，其特征在于，所述预设条件，包括：车辆行驶速度为零、车辆档位处于空挡、发动机水温大于预设水温阈值，以及，制动踏板置位。 9.一种缸内制动失效检测装置，其特征在于，包括：指令获取单元，用于获取并响应检测指令；确定单元，用于分别确定缸内制动未启动情况下和目标缸内制动电磁阀工作情况下，发动机转速升高至第一预设转速后，由第二预设转速下降至第三预设转速时对应的转速下降速率，所述第二预设转速小于或等于所述第一预设转速，其中，缸内制动未启动情况对应的下降速率为第一转速下降速率，目标缸内制动电磁阀工作情况对应的下降速率为第二转速下降速率；第一判定单元，用于若所述第二转速下降速率处于基于所述第一转速下降速率设置的第一偏差范围内，则判定所述目标缸内制动电磁阀对应的缸内制动功能失效。 10.根据权利要求9所述的缸内制动失效检测装置，其特征在于，所述装置还包括：第二判定单元，用于当所述第一转速下降速率处于基于预设转速下降速率设置的第二偏差范围时，判定发动机进排气系统故障或气门间隙不满足预设要求，其中，所述预设转速下降速率在车辆出厂时标定。
所属类别：	发明专利