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原文传递新能源汽车机舱线束集成盒

专利名称：	新能源汽车机舱线束集成盒
摘要：	本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车机舱线束集成盒。它解决了现有散热性差等技术问题。本新能源汽车机舱线束集成盒包括底座，在底座的上端连接有环形中间壳，在环形中间壳远离底座的一端通过卡扣结构连接有顶壳，在顶壳的顶部设有若干散热孔，在环形中间壳的外壁设有两个悬臂式固定座，在悬臂式固定座上设有安装固定孔，在底座的内底部设有螺旋散热通道，螺旋散热通道的宽度从螺旋散热通道的外端向螺旋散热通道的内端逐渐扩大，螺旋散热通道的外端与外界连通。本实用新型的优点在于：散热性更好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	上饶市德淋科技有限公司
发明人：	汤红富;傅丹;杨平
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821574230.9
公开号：	CN208789622U
代理机构：	杭州昱呈专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	雷仕荣
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	334100 江西省上饶市上饶经济技术开发区新科大道71号
主权项：	1.新能源汽车机舱线束集成盒，其特征在于，本盒包括底座(1)，在底座(1)的上端连接有环形中间壳(2)，在环形中间壳(2)远离底座(1)的一端通过卡扣结构连接有顶壳(3)，在顶壳(3)的顶部设有若干散热孔(31)，在环形中间壳(2)的外壁设有两个悬臂式固定座(21)，在悬臂式固定座(21)上设有安装固定孔(22)，在底座(1)的内底部设有螺旋散热通道(11)，螺旋散热通道(11)的宽度从螺旋散热通道(11)的外端向螺旋散热通道(11)的内端逐渐扩大，螺旋散热通道(11)的外端与外界连通。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车机舱线束集成盒，其特征在于，所述的底座(1)靠近环形中间壳(2)的一端内壁设有环形凸肩(12)，环形中间壳(2)放置在环形凸肩(12)上，在底座(1)设有环形凸肩(12)的一端内壁还具有若干间隔分布的固定弹性扣(13)，在环形中间壳(2)放置在环形凸肩(12)上的一端外壁设有外凸部(220)，外凸部(220)挤开固定弹性扣(13)且固定在固定弹性扣(13)和环形凸肩(12)之间。 3.根据权利要求2所述的新能源汽车机舱线束集成盒，其特征在于，所述的外凸部(220)外侧设有弧形凹面(221)。 4.根据权利要求1所述的新能源汽车机舱线束集成盒，其特征在于，所述的卡扣结构包括设置在环形中间壳靠近顶壳(3)一端外壁的若干固定扣(23)，在顶壳(3)的下端设有若干一一卡于所述固定扣(23)上的U形弹性扣(32)。 5.根据权利要求1所述的新能源汽车机舱线束集成盒，其特征在于，螺旋散热通道(11)的外端连接有抽风装置。 6.根据权利要求5所述的新能源汽车机舱线束集成盒，其特征在于，所述的抽风装置包括固定在螺旋散热通道(11)外端的锥形聚风壳(4)，锥形聚风壳(4)的大头端朝向螺旋散热通道(11)外端，在锥形聚风壳(4)的小头端连接有小型抽风电机(41)。 7.根据权利要求6所述的新能源汽车机舱线束集成盒，其特征在于，所述的锥形聚风壳(4)内壁设有若干沿着锥形聚风壳(4)轴向设置的条形凸筋。 8.根据权利要求1所述的新能源汽车机舱线束集成盒，其特征在于，所述的底座(1)内底部设有螺旋凸筋片，在螺旋凸筋片上设有若干通孔。 9.根据权利要求1所述的新能源汽车机舱线束集成盒，其特征在于，所述的散热孔(31)为腰型孔，且呈两两平行设置。
所属类别：	实用新型