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原文传递用于车辆的副车架总成及车辆

专利名称：	用于车辆的副车架总成及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种用于车辆的副车架总成及车辆，副车架总成包括：副车架本体；连接支座，所述连接支座分别设置在所述副车架本体的左右两侧且向上延伸，所述连接支座的下端与所述副车架本体固定，所述连接支座的上端设置有连接套管；其中所述连接支座的下端的至少部分贯穿所述副车架本体。根据本实用新型的副车架总成可以更好地传递来自摆臂、转向器和稳定杆各个方向的力矩，安装位支座的支撑刚性好，强度高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	刘月龙;赵一狄;孙玉;徐波;宋红双;邹升阳;董立冬;曹标;王肖华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821564196.7
公开号：	CN208789775U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B62D21/11(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种用于车辆的副车架总成(100)，其特征在于，包括：副车架本体(120)；连接支座(110)，所述连接支座(110)分别设置在所述副车架本体(120)的左右两侧且向上延伸，所述连接支座(110)的下端与所述副车架本体(120)固定，所述连接支座(110)的上端设置有连接套管(113)；其中所述连接支座(110)的下端的至少部分贯穿所述副车架本体(120)。 2.根据权利要求1中所述的用于车辆的副车架总成(100)，其特征在于，所述副车架本体(120)包括：主体部(121)；纵梁(122)，所述纵梁(122)分别设置在所述主体部(121)的左右两侧；所述主体部(121)包括：主体部下板(121b)和设置在所述主体部下板(121b)上方的主体部上板(121a)，所述连接支座(110)的下端设置在所述纵梁(122)上，所述连接支座(110)的下端的至少部分贯穿所述主体部下板(121b)。 3.根据权利要求2中所述的用于车辆的副车架总成(100)，其特征在于，所述连接支座(110)包括：连接支座下板(112)，所述连接支座下板(112)的下端与所述纵梁(122)焊接固定；连接支座上板(111)，所述连接支座上板(111)设置在所述连接支座下板(112)的上侧且所述连接支座上板(111)的下端贯穿所述主体部下板(121b)且与所述主体部下板(121b)焊接固定。 4.根据权利要求3中所述的用于车辆的副车架总成(100)，其特征在于，所述连接支座上板(111)与所述主体部上板(121a)焊接固定。 5.根据权利要求4中所述的用于车辆的副车架总成(100)，其特征在于，所述主体部上板(121a)上设置有避让所述连接支座上板(111)的第一避让口(101)，所述连接支座上板(111)与所述第一避让口(101)的内周壁焊接固定。 6.根据权利要求5中所述的用于车辆的副车架总成(100)，其特征在于，所述主体部下板(121b)上设置有避让所述连接支座上板(111)的第二避让口(102)，所述连接支座上板(111)与所述第二避让口(102)的内周壁焊接固定。 7.根据权利要求3中所述的用于车辆的副车架总成(100)，其特征在于，所述连接支座上板(111)与所述纵梁(122)焊接固定。 8.根据权利要求6中所述的用于车辆的副车架总成(100)，其特征在于，所述连接支座上板(111)和所述连接支座下板(112)上均设置有主定位孔(103)和副定位孔(104)。 9.根据权利要求8中所述的用于车辆的副车架总成(100)，其特征在于，所述连接支座上板(111)和所述连接支座下板(112)上均设置有漏液孔(105)。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的副车架总成(100)。
所属类别：	实用新型