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原文传递汽车防撞风罩总成

专利名称：	汽车防撞风罩总成
摘要：	本实用新型公开了汽车防撞风罩总成，包括风罩本体、防撞板、固定装置、第一减震装置和第二减震装置，所述防撞板位于风罩本体的顶部，所述固定装置位于风罩本体的内壁，所述风罩本体顶部的两侧均与第一减震装置固定连接。本实用新型通过设置防撞板、固定装置、第一减震装置、第二减震装置、安装孔、限位圈、密封块、限位块、圆柱、套管、滑轨、第一滑块、第一滑槽、第二滑块、安装块、固定块、活动杆、第一减震弹簧、第二滑槽、第三滑块、伸缩杆和第二减震弹簧的相互配合，解决了现有的风罩总成不具备防撞功能的问题，该风罩总成在使用时，当汽车与硬物接触时减小了风罩总成损坏的概率，从而降低了风罩总成的成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京南方联成汽车零部件有限公司
发明人：	李永升;薛海松;曹楠;常文跃;苏井勇;王亓宾
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821278632.4
公开号：	CN208789797U
代理机构：	北京挺立专利事务所(普通合伙)
代理人：	倪钜芳
分类号：	B62D35/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D35
申请人地址：	211100 江苏省南京市江宁区麒麟街道天泉路36号
主权项：	1.汽车防撞风罩总成，包括风罩本体（1）、防撞板（2）、固定装置（3）、第一减震装置（4）和第二减震装置（5），其特征在于：所述防撞板（2）位于风罩本体（1）的顶部，所述固定装置（3）位于风罩本体（1）的内壁，所述风罩本体（1）顶部的两侧均与第一减震装置（4）固定连接，所述防撞板（2）的两侧与风罩本体（1）之间均设置有第二减震装置（5），所述固定装置（3）包括安装孔（6）、限位圈（7）和密封块（8），所述限位圈（7）与安装孔（6）的内侧固定连接，所述密封块（8）与安装孔（6）的内侧卡接，所述第一减震装置（4）包括限位块（9）、圆柱（10）、套管（11）、滑轨（12）、第一滑块（13）、第一滑槽（14）、第二滑块（15）、安装块（16）、固定块（17）、活动杆（18）和第一减震弹簧（19），所述圆柱（10）的两端均与固定块（17）固定连接，所述圆柱（10）表面的两端均与套管（11）套接，所述第一滑块（13）的顶部与套管（11）固定连接，所述第一滑块（13）的底部与滑轨（12）活动连接，所述圆柱（10）的表面与第一减震弹簧（19）的内侧套设，且第一减震弹簧（19）位于两个套管（11）之间，所述圆柱（10）的顶部均与第一滑槽（14）固定连接，所述套管（11）内侧的顶部与第二滑块（15）固定连接，所述第二滑块（15）的底部与第一滑槽（14）的内壁滑动连接，所述套管（11）的顶部与安装块（16）固定连接，所述安装块（16）的顶部通过转轴与活动杆（18）活动连接，所述活动杆（18）的顶部通过转轴与固定块（17）活动连接，所述固定块（17）的顶部与防撞板（2）固定连接，所述第二减震装置（5）包括第二滑槽（20）、第三滑块（21）、伸缩杆（22）和第二减震弹簧（23），所述风罩本体（1）的两侧均与第二滑槽（20）固定连接，所述第二滑槽（20）的内壁与第三滑块（21）滑动连接。 2.根据权利要求1所述的汽车防撞风罩总成，其特征在于：所述安装孔（6）的内侧设置有密封圈，且密封圈靠近限位圈（7）的一侧通过粘合剂与限位圈（7）粘接。 3.根据权利要求1所述的汽车防撞风罩总成，其特征在于：所述第二减震弹簧（23）的内侧与伸缩杆（22）的表面套设，所述伸缩杆（22）的两端分别与第三滑块（21）和防撞板（2）固定安装。 4.根据权利要求1所述的汽车防撞风罩总成，其特征在于：所述安装孔（6）的数量为5个，且五个安装孔（6）呈等距离设置。 5.根据权利要求1所述的汽车防撞风罩总成，其特征在于：所述第一减震装置（4）的数量为两个，且两个第一减震装置（4）关于风罩本体（1）呈对称设置。
所属类别：	实用新型