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原文传递动力传递装置及包括此的车辆

专利名称：	动力传递装置及包括此的车辆
摘要：	公开了动力传递装置及包括此的车辆，动力传递装置包括：第一变速部，包含将从动力产生部输出的驱动力变换为前进驱动或后退驱动中的任意一个而输出的前进后退输出部；第二变速部，将从第一变速部输入的前进驱动及后退驱动变速为至少四个转速中的特定级而输出，第二变速部包括：车桥输出部，包含以与左侧车轮和右侧车轮连接的方式沿左右方向布置的车轴；车桥输入部，包含以与车桥输出部的车轴相隔开的方式布置的至少两个轴，从形成延车体的前后方向配备的锥齿轮旋转轴的锥形齿轮部接收动力，并变速为被划分成四个转速中的特定级而输出，以提供通过第一变速部而变换为前进驱动和后退驱动中的任意一个的动力，据此提高设计自由度并减少产品制造成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	英菲尼川阿尔法有限公司
发明人：	韩胜优
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201711056939.X
公开号：	CN109693530A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	孙昌浩;李盛泉
分类号：	B60K6/365(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	韩国仁川市
主权项：	1.一种动力传递装置，其中，包括：第一变速部，包含用于将从动力产生部输出的驱动力变换为前进驱动或后退驱动中的任意一个而输出的前进后退输出部；第二变速部，将从所述第一变速部输入的前进驱动及后退驱动变速为至少四个转速中的特定级而输出，并且，所述第二变速部包括：车桥输出部，包含以与左侧车轮和右侧车轮连接的方式沿左右方向布置的车轴；车桥输入部，包含以与所述车桥输出部的车轴相隔开的方式布置的至少两个轴，从形成延车体的前后方向配备的锥齿轮旋转轴的锥形齿轮部接收动力，并变速为被划分成四个所述转速中的特定级而输出，以提供通过所述第一变速部而变换为前进驱动和后退驱动中的任意一个的动力。 2.如权利要求1所述的动力传递装置，其中，所述车桥输入部包括：驱动侧车桥输入部，与所述锥形齿轮部连接，并具有与所述车轴相隔开且平行地配备的多级驱动轴，将被变换为所述前进驱动和后退驱动中的任意一个而输入的动力变速为所述四个转速中的两个特定级，并选择性地输出其中的一个；从动侧车桥输入部，与所述驱动侧车桥输入部连接，并具有与所述车轴和所述多级驱动轴相分开且平行地配备的多级从动轴，将从所述驱动侧车桥输入部输入的动力变速为所述四个转速中的两个特定级，并选择性地输出其中的一个。 3.如权利要求2所述的动力传递装置，其中，所述车轴包括：左侧车轴，与所述左侧车轮和右侧车轮中的左侧车轮连接；右侧车轴，与所述左侧车轮和右侧车轮中的右侧车轮连接，所述车桥输入部还包括：差动齿轮部，配备于所述左侧车轴和所述右侧车轴之间，并接收通过所述驱动侧车桥输入部或所述从动侧车桥输入部变速的所述动力。 4.如权利要求2所述的动力传递装置，其中，所述驱动侧车桥输入部包括：一侧多级离合器组件，配备于所述多级驱动轴的外周，根据工作油的供应以能够选择性地实现变速为所述两个特定级中的任意一个的方式固定于所述多级驱动轴，所述从动侧车桥输入部包括：另一侧多级离合器组件，配备于所述多级从动轴的外周，根据工作油的供应以能够选择性地实现变速为所述两个特定级中的任意一个的方式固定于所述多级从动轴。 5.如权利要求2所述的动力传递装置，其中，所述驱动侧车桥输入部包括：一侧多级离合器组件，配备于所述多级驱动轴的外周，且根据工作油的供应而与所述多级驱动轴固定，并以能够选择性地实现变速为所述两个特定级中的任意一个的方式与所述车桥输出部连接，所述从动侧车桥输入部包括：另一侧多级离合器组件，配备于所述多级从动轴的外周，且根据工作油的供应而与所述多级驱动轴固定，并以能够选择性地实现变速为所述两个特定级中的任意一个的方式与所述车桥输出部连接。 6.如权利要求4或5所述的动力传递装置，其中，在所述一侧多级离合器组件中配备二级驱动齿轮和四级驱动齿轮，所述二级驱动齿轮与所述车桥输出部的一侧连接，并变速为所述四个转速中的第二级转速而输出，所述四级驱动齿轮与所述车桥输出部的另一侧连接，并变速为所述四个转速中的第四级转速而输出，在所述另一侧多级离合器组中配备有一级驱动齿轮以及驱动齿轮和三级驱动齿轮，所述一级驱动齿轮与连接有所述二级驱动齿轮的所述车桥输出部的一侧连接，并变速为所述四个转速中的第一级转速而输出，所述三级驱动齿轮与连接有所述四级驱动齿轮的所述车桥输出部的另一侧连接，并变速为所述四个转速中的第三级转速而输出。 7.如权利要求4或5所述的动力传递装置，其中，所述车桥输出部包括：左侧差动齿轮壳，与所述左侧车轮和右侧车轮中的左侧车轮靠近而布置，并从所述车桥输入部的一侧接收动力；以及右侧差动齿轮壳，与所述左侧车轮和右侧车轮中的右侧车轮靠近而布置，并从所述车桥输入部的另一侧接收动力，在所述一侧多级离合器组件中，配备有二级驱动齿轮和四极驱动齿轮，所述二级驱动齿轮啮合于配置在所述右侧差动齿轮壳的一侧传动齿轮，并变速为所述四个旋转速度中的第二级转速而输出，所述四级驱动齿轮啮合于配置在所述左侧差动齿轮壳的另一侧传动齿轮，并变速为所述四个旋转速度中的第四级转速而输出，在上述另一侧多级离合器组件中，配备有一级驱动齿轮和三极驱动齿轮，所述一级驱动齿轮啮合于所述一侧传动齿轮，并变速为所述四个旋转速度中的第一级转速而输出，所述三级驱动齿轮啮合于另一侧传动齿轮，并变速为所述四个旋转速度中的第三级转速而输出。 8.如权利要求2所述的动力传递装置，其中，还包括：怠速器部，连接所述驱动侧车桥输入部和所述从动侧车桥输入部而传递动力。 9.如权利要求8所述的动力传递装置，其中，所述怠速器部包括：怠速齿轮，同时啮合于一侧连接齿轮和另一侧连接齿轮，所述一侧连接齿轮以能够与所述多级驱动轴联动旋转的方式配备，所述另一侧连接齿轮以能够与所述多级从动轴联动旋转的方式配备。 10.如权利要求8所述的动力传递装置，其中，所述怠速器部包括：怠速齿轮，与所述车桥输出部的车轴同轴旋转。 11.如权利要求8所述的动力传递装置，其中，所述怠速器部包括：怠速器轴，与所述车桥输出部的车轴相隔开，同时与所述多级驱动轴和所述多级从动轴分别平行地布置；怠速齿轮，配备于所述怠速器轴，同时啮合于一侧连接齿轮和另一侧连接齿轮，所述一侧连接齿轮以能够与所述多级驱动轴联动旋转的方式配备，所述另一侧连接齿轮以能够与所述多级从动轴联动旋转的方式配备。 12.如权利要求1所述的动力传递装置，其中，所述第一变速部的所述前进后退输出部包括：输出轴，以与所述动力产生部的输出端直联的方式布置；前进变换离合器部和后退变换离合器部，布置于所述输出轴的外周，根据工作油的供应而与所述输出轴固定而与所述输出轴联动旋转并输出前进驱动或后退驱动。 13.如权利要求12所述的动力传递装置，其中，所述第一变速部的前进驱动输出或后退驱动输出以前端形成有所述锥形齿轮部的螺旋轴为媒介而被传递至所述第二变速部，所述第一变速部还包括：补偿齿轮部，布置于所述输出轴和所述螺旋轴之间，并针对所述前进驱动输出或后退驱动输出的传递起到媒介作用。 14.如权利要求12所述的动力传递装置，其中，所述第一变速部的前进驱动输出或后退驱动输出以前端形成有所述锥形齿轮部的螺旋轴为媒介而被传递至上述第二变速部，所述输出轴和所述螺旋轴在一轴线上直联配备。 15.如权利要求13或14所述的动力传递装置，其中，所述多级驱动轴配备与所述锥形齿轮部所具备的锥齿轮啮合的伞型齿轮，对于所述伞型齿轮相对于所述多级驱动轴的配备位置而言，能够根据所述第一变速部还包括所述补偿齿轮部的情形和所述输出轴与所述螺旋轴在一轴线上直联配备的情形而以彼此不同的方式设定。 16.如权利要求13或14所述的动力传递装置，其中，还包括：减速齿轮部，配备于所述左侧车轮和右侧车轮的前端，对于从所述车桥输出部提供的输出进行减速，从而增加输出扭矩；在所述减速齿轮部通过双行星齿轮组时，在所述动力产生部和所述前进后退输出部的前端之间不会进行扭矩变换。 17.一种车辆，所述车辆包括动力传递装置，所述动力传递装置包括：第一变速部，包含用于将从动力产生部输出的驱动力变换为前进驱动或后退驱动中的任意一个而输出的前进后退输出部；第二变速部，将从所述第一变速部输入的前进驱动及后退驱动变速为至少四个转速中的特定级而输出，并且，所述第二变速部包括：车桥输出部，包含以与左侧车轮和右侧车轮连接的方式沿左右方向布置的车轴；车桥输入部，包含以与所述车桥输出部的车轴相隔开的方式布置的至少两个轴，从形成延车体的前后方向配备的锥齿轮旋转轴的锥形齿轮部接收动力，并变速为被划分成四个所述转速中的特定级而输出，以提供通过所述第一变速部而变换为前进驱动和后退驱动中的任意一个的动力。
所属类别：	发明专利