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原文传递动力传递装置、包括此的车辆及其操作控制方法

专利名称：	动力传递装置、包括此的车辆及其操作控制方法
摘要：	本发明涉及动力传递装置、包括此的车辆及其操作控制方法，尤其包括：动力产生部，由可进行正向旋转和反向旋转的发动机配备，产生前进驱动及后退驱动中的任意一个驱动的动力；变速部，对从动力产生部接收的前进驱动及后退驱动进行四级变速之后输出，其中，变速部包括：车桥输出部，具有与左右车轮连接且沿左右方向布置的车轴；车桥输入部，具有与车桥输出部的车轴相分开而布置的至少两个轴，从锥形齿轮部接收动力并将该动力变速至四级变速中的特定级之后输出，其中，锥形齿轮部形成沿车体的前后方向设置的锥齿轮旋转轴，以提供从动力产生部输入的前进驱动或后退驱动中的任意一个。据此，不仅可以提高设计自由度，还可以提供能够多级变速的有点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	韩胜优
发明人：	韩胜优
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201711056865.X
公开号：	CN109693539A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	李盛泉;孙昌浩
分类号：	B60K17/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	韩国仁川市
主权项：	1.一种动力传递装置，包括：动力产生部，由可进行正向旋转和反向旋转的发动机配备，产生前进驱动及后退驱动中的任意一个驱动的动力；变速部，对从所述动力产生部接收的所述前进驱动及后退驱动进行四级变速之后输出，所述变速部包括：车桥输出部，具有与左右车轮连接且沿左右方向布置的车轴；车桥输入部，具有与所述车桥输出部的车轴相分开而布置的至少两个轴，从锥形齿轮部接收动力并将该动力变速至所述四级变速中的特定级之后输出，其中，所述锥形齿轮部形成沿车体的前后方向设置的锥齿轮旋转轴，以提供从动力产生部输入的前进驱动或后退驱动中的任意一个。 2.如权利要求1所述的动力传递装置，其中，所述车桥输入部包括：驱动侧车桥输入部，具有与所述发动机的输出轴相连且与所述车轴相分开并平行设置的一侧变速轴，将变换为所述前进驱动和后退驱动中的任意一个而输入的动力变速至所述四级变速中的两个特定级并将其中的一个选择性输出；从动侧车桥输入部，具有与所述驱动侧车桥输入部相连接且与所述车轴和所述多级驱动轴相分开且平行设置的另一侧变速轴，将从所述驱动侧车桥输入部输入的动力变速至所述四级变速中的两个特定级并将其中的一个选择性输出。 3.如权利要求2所述的动力传递装置，其中，所述车轴包括：左侧车轴，与所述左右车轮中的左侧车轮连接；以及右侧车轴，与所述左右车轮中的右侧车轮连接，所述车桥输出部还包括：差动齿轮部，布置在所述左侧车轴和所述右侧车轴之间，并通过所述驱动侧车桥输入部或所述从动侧车桥输入部接收经变速的所述动力。 4.如权利要求2所述的动力传递装置，其中，所述驱动侧车桥输入部包括一侧端离合器部，所述一侧端离合器部布置于所述一侧变速轴的外周且根据工作油压的供应而选择性地与所述一侧变速轴固定，以能够选择性地实现所述两个特定级中的任意一个的变速，所述从动侧车桥输入部包括另一侧端离合器部，所述另一侧端离合器部布置于所述另一侧变速轴的外周且根据工作油的供应而选择性地与所述另一侧变速轴固定，以能够选择性地实现所述两个特定级中的任意一个的变速。 5.如权利要求2所述的动力传递装置，其中，所述驱动侧车桥输入部包括一侧端离合器部，所述一侧端离合器部布置于所述一侧变速轴的外周且根据工作油压的供应而与所述一侧变速轴固定，并与所述车桥输出部连接，以进行所述两个特定级中的任意一个的变速，所述从动侧车桥输入部包括另一侧端离合器部，所述另一侧端离合器部布置于所述另一侧变速轴的外周且根据工作油压的供应而与所述另一侧变速轴固定，并与所述车桥输出部连接，以进行所述两个特定级中的任意一个的变速。 6.如权利要求4或5所述的动力传递装置，其中，在所述一侧端离合器部配备有：二级驱动齿轮，与所述车桥输出部的一侧连接而变速至所述四级变速中的二级之后输出；四级驱动齿轮，与所述车桥输出部的另一侧连接而变速至所述四级变速中的四级之后输出，在所述另一侧端离合器部配备有：一级驱动齿轮，与连接有所述二级驱动齿轮的所述车桥输出部的一侧连接而变速至所述四级变速中的一级之后输出；三级驱动齿轮，与连接有所述四级驱动齿轮的所述车桥输出部的另一侧连接而变速至所述四级变速中的三级之后输出。 7.如权利要求4或5所述的动力传递装置，其中，所述车桥输出部包括：左侧差动齿轮壳，靠近所述左右车轮中的左侧车轮而布置，从所述车桥输入部的一侧接收动力；右侧差动齿轮壳，靠近所述左右车轮中的右侧车轮而布置，从所述车桥输入部的另一侧接收动力，在所述一侧端离合器部配备有：二级驱动齿轮，与配备于所述左侧差动齿轮壳或所述右侧差动齿轮壳的第一传动齿轮及第二传动齿轮中的任意一个啮合而变速至所述四级变速中的二级之后输出；四级驱动齿轮，与配备于所述左侧差动齿轮壳或所述右侧差动齿轮壳的第一传动齿轮及第二传动齿轮中的另一个啮合而变速至所述四级变速中的四级之后输出，在所述另一侧端离合器部配备有：一级驱动齿轮，与所述第一传动齿轮及所述第二传动齿轮中的任意一个啮合而变速至所述四级变速中的一级之后输出；三级驱动齿轮，与所述第一传动齿轮及所述第二传动齿轮中的另一个啮合而变速至所述四级变速中的三级之后输出。 8.如权利要求2所述的动力传递装置，其中，还包括怠速器部，该怠速器部连接所述驱动侧车桥输入部和所述从动侧车桥输入部而传递动力。 9.如权利要求8所述的动力传递装置，其中，所述怠速器部包括同时啮合于一侧连接齿轮和另一侧连接齿轮的怠速齿轮，所述一侧连接齿轮配置成与所述一侧变速轴联动旋转，所述另一侧连接齿轮配置成与所述另一侧变速轴联动旋转。 10.如权利要求8所述的动力传递装置，其中，所述怠速器部包括与所述车桥输入部的车轴同轴旋转的怠速齿轮。 11.如权利要求8所述的动力传递装置，其中，所述怠速器部包括；怠速器轴，与所述车桥输出部的车轴相隔，同时分别与所述一侧变速轴及所述另一侧变速轴平行布置；怠速齿轮，配备于所述怠速器轴，且配备成同时啮合于一侧连接齿轮和另一侧连接齿轮，所述一侧连接齿轮配置成与所述一侧变速轴联动旋转，所述另一侧连接齿轮配置成与所述另一侧变速轴联动旋转。 12.一种动力传递装置的操作控制方法，包括：动力输出步骤，利用发动机来输出前进驱动或后退驱动而输入至变速部；动力变速步骤，对经由所述动力输出步骤而输入的前进驱动或后退驱动进行变速，并传递至具有左右车轮的车轮驱动部，所述动力变速步骤包括：轴驱动过程，使所述一侧变速轴和所述另一侧变速轴旋转，其中，所述一侧变速轴设置为与连接到所述左右车轮的车轴相分开且平行，所述另一侧变速轴与所述车轴和所述一侧变速轴平行；离合器固定过程，将工作油供应至在所述一侧变速轴及所属另一侧变速轴上设置成一对的一侧端离合器部和另一侧端离合器部中的任意一个来与所述一侧变速轴或另一侧变速轴固定；变速动力输出过程，将通过经由所述离合器固定过程固定的一侧端离合器部和另一侧端离合器部中的任意一个离合器部而变速的动力传递给所述车轴。 13.如权利要求12所述的动力传递装置的操作控制方法，其中，所述轴驱动过程是利用怠速器部来使所述一侧变速轴和所述另一侧变速轴同时旋转的过程，其中，所述怠速器部设置为与所述车轴同轴或者设置为与所述车轴相分开且与所述一侧变速轴和所述另一侧变速轴平行，并且与所述一侧变速轴和另一侧变速轴同时啮合而连接。 14.如权利要求12所述的动力传递装置的操作控制方法，其中，所述离合器固定过程包括：工作油供应至所述一侧端离合器部中的设置有二级驱动齿轮的第二级离合器部而固定所述一侧变速轴和所述第二级离合器的二级变速驱动。 15.如权利要求12所述的动力传递装置的操作控制方法，其中，所述离合器固定过程包括：工作油供应至所述一侧端离合器部中的设置有四级驱动齿轮的第四级离合器部而固定所述一侧变速轴和所述第四级离合器部的四级变速驱动。 16.如权利要求12所述的动力传递装置的操作控制方法，其中，所述离合器固定过程包括：工作油供应至所述另一侧端离合器部中的设置有一级驱动齿轮的第一级离合器部而固定所述另一侧变速轴和所述第一级离合器部的一级变速驱动。 17.如权利要求12所述的动力传递装置的操作控制方法，其中，所述离合器固定过程包括：工作油供应至所述另一侧端离合器部中的设置有三级驱动齿轮的第三级离合器部而固定所述另一侧变速轴和所述第三级离合器部的三级变速驱动。 18.如权利要求12所述的动力传递装置的操作控制方法，其中，所述变速动力输出过程是，所述一侧端离合器部和所述另一侧端离合器部中的任意一个与差动齿轮部的第一传动齿轮和第二传动齿轮中的任意一个啮合的过程，其中，所述差动齿轮部设置在与所述左右车轮中的左侧车轮连接的左侧车轴和与所述左右车轮中的右侧车轮连接的右侧车轴之间。 19.一种车辆，包括动力传递装置，其中，所述动力传递装置包括：动力产生部，由可进行正向旋转和反向旋转的发动机配备，产生前进驱动及后退驱动中的任意一个驱动的动力；变速部，对从所述动力产生部接收的所述前进驱动及后退驱动进行四级变速之后输出，所述变速部包括：车桥输出部，具有与左右车轮连接且沿左右方向布置的车轴；车桥输入部，具有与所述车桥输出部的车轴相分开而布置的至少两个轴，从锥形齿轮部接收动力并将该动力变速至所述四级变速中的特定级之后输出，其中，所述锥形齿轮部形成沿车体的前后方向设置的锥齿轮旋转轴，以提供从动力产生部输入的前进驱动或后退驱动中的任意一个。
所属类别：	发明专利