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原文传递动力传递装置及包括此的车辆

专利名称：	动力传递装置及包括此的车辆
摘要：	本发明公开一种动力传递装置及包括此的车辆，尤其，包括：车桥输出部，具有以与左右车轮连接的方式沿着左右方向布置的车轴；锥形齿轮部，形成以向所述车桥输出部供应从动力产生部产生的动力的方式沿着车体的前后方向配备的锥齿轮旋转轴；以及车桥输入部，具备输入驱动轴，该输入驱动轴与所述车桥输出部的车轴分开布置，从所述锥形齿轮部接收动力而传递到所述车桥输出部，所述车桥输入部能够以所述锥形齿轮部的锥齿轮旋转轴与所述输入驱动轴的轴中心所形成的连接角度被固定的状态，固定于所述车轴的圆周方向的预定位置。据此，具有可以提高设计自由度、减少产品制造成本、且能够实现产品的小型化的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	韩胜优
发明人：	韩胜优
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201711027497.6
公开号：	CN109693538A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	孙昌浩;李盛泉
分类号：	B60K17/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	韩国仁川市
主权项：	1.一种动力传递装置，包括：车桥输出部，包括以与车轮连接的方式布置的车轴；锥形齿轮部，形成沿着车体的前后方向配备的锥齿轮旋转轴，以将从动力产生部产生的动力供应到所述车桥输出部；以及车桥输入部，具有输入驱动轴，该输入驱动轴与所述车桥输出部的车轴分开布置，并从所述锥形齿轮部接收动力而传递到所述车桥输出部，所述车桥输入部能够以所述锥形齿轮部的锥齿轮旋转轴与所述输入驱动轴的轴中心所形成的连接角度被固定的状态，固定于所述车轴的圆周方向的预定位置。 2.如权利要求1所述的动力传递装置，其中，所述车桥输入部还包括：伞型齿轮，配备于所述输入驱动轴，与所述锥形齿轮部的锥齿轮啮合而接收所述动力；前进后退离合器部，配备于所述输入驱动轴的外周，根据工作油的供应与否而与所述输入驱动轴固定。 3.如权利要求2所述的动力传递装置，其中，还包括：怠速器部，与所述车轴分开布置，并与所述输入驱动轴平行地布置，且与所述前进后退离合器部中的任意一个连接而将所述输入驱动轴的一方向旋转动力转换成另一方向旋转动力而传递给所述车桥输出部。 4.如权利要求3所述的动力传递装置，其中，所述前进后退离合器部包括：后退离合器部，包括与所述车桥输出部直接连接而配备的后退驱动齿轮，当与所述输入驱动轴固定时，使所述后退驱动齿轮联动旋转；以及前进离合器部，包括以所述怠速器部为媒介而与所述车桥输出部间接连接而配备的前进驱动齿轮，当与所述输入驱动轴固定时，使所述前进驱动齿轮及所述怠速器部联动旋转。 5.如权利要求4所述的动力传递装置，其中，所述怠速器部包括：怠速器轴，与所述车轴及所述输入驱动轴平行地配备；怠速齿轮，配备于所述怠速器轴的外周，与所述前进离合器部的所述前进驱动齿轮啮合。 6.如权利要求1至5中的任意一项所述的动力传递装置，其中，以经过所述输入驱动轴的轴中心的任意垂直线为基准，所述车桥输入部能够固定于配备所述车桥输入部的一侧的半圆范围内的预定位置。 7.如权利要求1至5中的任意一项所述的动力传递装置，其中，所述车轴包括：左侧车轴，与所述车轮中的左侧车轮连接；以及右侧车轴，与所述车轮中的右侧车轮连接，所述车桥输出部包括：左侧差动传动齿轮及右侧差动传动齿轮，布置在所述左侧车轴和右侧车轴之间，并以从所述车桥输入部将前进驱动输出及后退驱动输出区分而接收的方式与所述车桥输入部连接，以经过所述左侧差动传动齿轮及右侧差动传动齿轮的轴中心的任意垂直线为基准，所述车桥输入部能够固定于配备所述车桥输入部的一侧的半圆范围内的预定位置。 8.如权利要求4或5所述的动力传递装置，其中，所述车轴包括：左侧车轴，与所述车轮中的左侧车轮连接；以及右侧车轴，与所述车轮中的右侧车轮连接，所述车桥输出部包括：左侧差动传动齿轮及右侧差动传动齿轮，布置在所述左侧车轴和右侧车轴之间，并以从所述车桥输入部将前进驱动输出及后退驱动输出区分而接收的方式与所述车桥输入部连接，所述车桥输入部中，在所述怠速器部的一侧与所述前进驱动齿轮连接，另一侧与所述左侧差动传动齿轮及右侧差动传动齿轮中的任意一个连接的状态下，以经过所述左侧差动传动齿轮及右侧差动传动齿轮中的剩余一个的轴中心的任意垂直线为基准，所述后退驱动齿轮能够啮合于配备所述车桥输入部的一侧的半圆范围内的预定位置。 9.如权利要求5所述的动力传递装置，其中，所述车轴包括：左侧车轴，与所述车轮中的左侧车轮连接；以及右侧车轴，与所述车轮中的右侧车轮连接，所述车桥输出部包括：左侧差动传动齿轮及右侧差动传动齿轮，布置在所述左侧车轴和右侧车轴之间，并以从所述车桥输入部将前进驱动输出及后退驱动输出区分而接收的方式与所述车桥输入部连接，所述车桥输入部中，在所述怠速齿轮的一侧与所述前进驱动齿轮啮合，另一侧与所述左侧差动传动齿轮及右侧差动传动齿轮中的任意一个啮合的状态下，以经过所述左侧差动传动齿轮及右侧差动传动齿轮中的剩余一个的轴中心的任意垂直线为基准，所述后退驱动齿轮能够啮合于配备所述车桥输入部的一侧的半圆范围内的预定位置。 10.一种车辆，包括如下的动力传递装置，所述动力传递装置包括：车桥输出部，包括以与车轮连接的方式布置的车轴；锥形齿轮部，形成沿着车体的前后方向配备的锥齿轮旋转轴，以将从动力产生部产生的动力供应到所述车桥输出部；以及车桥输入部，具有输入驱动轴，该输入驱动轴与所述车桥输出部的车轴分开布置，并从所述锥形齿轮部接收动力而传递到所述车桥输出部，所述车桥输入部能够以所述锥形齿轮部的锥齿轮旋转轴与所述输入驱动轴的轴中心所形成的连接角度被固定的状态，固定于所述车轴的圆周方向的预定位置。
所属类别：	发明专利