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一种用于新能源汽车的动能回收制动系统及车辆
| 专利名称： | 一种用于新能源汽车的动能回收制动系统及车辆 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于新能源汽车的动能回收制动系统及车辆，本发明的系统在动力电池温度过低无法充电时，利用液体将制动电阻消耗制动回收能量所产生的热量传递至动力电池并为动力电池加热；还可以将所述热量传递至车内为车内提供暖气；当动力电池温度过高时还能将动力电池的热量吸收，使其温度降低，并将该热量用于为车内供暖。本发明有效回收利用了新能源汽车刹车与动力系统中的产生各种热能，提高了能源使用效率，节约了能源。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 河南;41 |
| 申请人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 发明人： | 杨泗鹏 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2017-10-20T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-04-30T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201710987409.0 |
| 公开号： | CN109693549A |
| 代理机构： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 崔旭东 |
| 分类号： | B60L7/22(2006.01);B;B60;B60L;B60L7 |
| 申请人地址： | 450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区 |
| 主权项： | 1.一种用于新能源汽车的动能回收制动系统，其特征在于，包括设置于制动电阻附近的制动电阻热交换管、设置于动力电池附近的动力电池热交换管，所述制动电阻热交换管和所述动力电池热交换管通过管道相连形成动力电池加热管路；所述动力电池加热管路上设置有水泵。 2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动能回收制动系统，其特征在于，所述动力电池加热管路中还串设有用于接入车内散热器的管路接口；所述管路接口上设有用于控制与车内散热器连接的第一可控阀。 3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的动能回收制动系统，其特征在于，所述制动电阻热交换管还并联有一个动力电池散热管路，所述动力电池散热管路中设有第二可控阀。 4.根据权利要求1、2或3所述的一种用于新能源汽车的动能回收制动系统，其特征在于，所述水泵控制器与整车控制器相连。 5.根据权利要求2或3所述的一种用于新能源汽车的动能回收制动系统，其特征在于，所述可控阀与整车控制器相连。 6.一种车辆，其特征在于，包括设置于制动电阻附近的制动电阻热交换管、设置于动力电池附近的动力电池热交换管，所述制动电阻热交换管和所述动力电池热交换管通过管道相连形成动力电池加热管路；所述动力电池加热管路上设置有水泵。 7.根据权利要求6所述的一种车辆，其特征在于，所述动力电池加热管路中还串设有用于接入车内散热器的管路接口；所述管路接口上设有用于控制与车内散热器连接的第一可控阀。 8.根据权利要求7所述的一种车辆，其特征在于，所述制动电阻热交换管还并联有一个动力电池散热管路，所述动力电池散热管路中设有第二可控阀。 9.根据权利要求6、7或8所述的一种车辆，其特征在于，所述水泵控制器与整车控制器相连。 10.根据权利要求7或8所述的一种车辆，其特征在于，所述可控阀与整车控制器相连。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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