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原文传递一种新能源汽车节能系统及其控制方法和新能源汽车

专利名称：	一种新能源汽车节能系统及其控制方法和新能源汽车
摘要：	本发明涉及新能源汽车节能技术领域，特别是一种新能源汽车节能系统及其控制方法和新能源汽车。该新能源汽车包括电机系统和节能系统，节能系统包括雷达、摄像装置和控制装置，雷达和摄像装置结合用于获取车辆前方路况信息；控制装置输入端连接雷达和摄像装置，用于输出信号控制车辆的驱动或制动。通过获取的路况信息输出相应的降扭矩系数，并确定最有影响的路况对应的实际的降扭矩系数，再计算得出实际的驱动扭矩值或制动扭矩值，在不影响车辆正常行驶的情形下实现了在红灯路况、行人路况、车辆路况下的车辆驱动或者制动控制，减少了上述路况下紧急制动造成的能源浪费，提高了对车辆的调整效果，提高了车辆的适用性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通客车股份有限公司
发明人：	沙超;彭金雷;苏常军
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201710987417.5
公开号：	CN109693556A
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	贾东东
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区
主权项：	1.一种新能源汽车节能系统，包括雷达，其特征在于，还包括摄像装置和控制装置，所述摄像装置用于获取车辆前方路况信息；所述控制装置输入端连接所述雷达和所述摄像装置，所述控制装置用于输出信号控制车辆的驱动或制动。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车节能系统，其特征在于，还包括整车控制器，所述控制装置输出信号连接所述整车控制器，所述整车控制器控制车辆的驱动或制动。 3.根据权利要求1所述的新能源汽车节能系统，其特征在于，所述控制装置为整车控制器。 4.根据权利要求1、2或3所述的新能源汽车节能系统，其特征在于，还包括用于驾驶员控制节能系统开启或关闭的节能系统控制开关，所述节能系统控制开关连接所述控制装置。 5.一种新能源汽车，包括电机系统，其特征在于，还包括节能系统，所述节能系统包括雷达、摄像装置和控制装置，所述摄像装置用于获取车辆前方路况信息；所述控制装置输入端连接所述雷达和所述摄像装置，所述控制装置用于设置输出信号控制车辆的驱动或制动。 6.根据权利要求5所述的新能源汽车，其特征在于，还包括整车控制器，所述控制装置输出信号连接所述整车控制器，所述整车控制器控制车辆的驱动或制动。 7.根据权利要求5所述的新能源汽车，其特征在于，所述控制装置为整车控制器。 8.根据权利要求5、6或7所述的新能源汽车，其特征在于，还包括用于驾驶员控制节能系统开启或关闭的节能系统控制开关。 9.一种新能源汽车节能系统的控制方法，其特征在于，步骤如下：通过雷达和摄像装置获取本车车辆前方路况信息；通过控制装置获取本车车辆状态信息；根据本车车辆前方路况信息和本车车辆状态信息，控制输出驱动扭矩或制动扭矩。 10.根据权利要求9所述的新能源汽车节能系统的控制方法，其特征在于，所述根据本车车辆前方路况信息和本车车辆状态信息，控制输出驱动扭矩或制动扭矩，具体步骤如下：根据本车车速信息和本车与红灯停车线之间的距离信息得到第一降扭矩系数，根据本车车速信息和本车与行人之间的距离信息得到第二降扭矩系数，根据本车车速信息、前方车速信息和本车与前方车辆之间的距离信息得到第三降扭矩系数；比对第一降扭矩系数、第二降扭矩系数和第三降扭矩系数得出实际的降扭矩系数；计算得出实际的驱动扭矩值或制动扭矩值，并控制输出驱动扭矩或制动扭矩。
所属类别：	发明专利