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一种新能源汽车减速节能控制方法
| 专利名称： | 一种新能源汽车减速节能控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种新能源汽车减速节能控制方法，包括以下步骤：判断是否有开启定速巡航的请求，若是则进入下一步骤；检测整车状态是否满足定速巡航工况条件，若满足，则进入定速巡航状态，保持新能源汽车匀速行驶；判断新能源汽车是否有减速请求，若是则确定目标车速，且控制新能源汽车逐渐减速，进行车速闭环控制，并通过储能系统对新能源汽车电源模块进行充电储能；判断实际车速是否达到目标车速，若是则以目标车速匀速行驶，若否则进入下一步骤；输出初始减速目标转矩，并控制所述初始减速目标转矩逐渐降低，直至所述初始减速目标转矩下降为零。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 江苏工程职业技术学院 |
| 发明人： | 蒲振托;贲礼进 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201810841743.X |
| 公开号： | CN109398107A |
| 分类号： | B60L15/20(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L15 |
| 申请人地址： | 226000 江苏省南通市青年中路87号 |
| 主权项： | 1.一种新能源汽车减速节能控制方法，其特征在于：包括以下步骤：判断是否有开启定速巡航的请求，若是则进入下一步骤；检测整车状态是否满足定速巡航工况条件，若满足，则进入定速巡航状态，保持新能源汽车匀速行驶；判断新能源汽车是否有减速请求，若是则确定目标车速，且控制新能源汽车逐渐减速，进行车速闭环控制，并通过储能系统对新能源汽车电源模块进行充电储能；判断实际车速是否达到目标车速，若是则以目标车速匀速行驶，若否则进入下一步骤；输出初始减速目标转矩，并控制所述初始减速目标转矩逐渐降低，直至所述初始减速目标转矩下降为零；将回收转矩作为定速巡航减速控制的目标转矩并输出；若不满足定速巡航工况条件或退出定速巡航状态，则输出常规行驶的目标转矩；对上述回收转矩和常规行驶的目标转矩进行协调处理得出最终的目标转矩，根据所述最终的目标转矩控制驱动电机的转矩输出和变速箱的档位切换。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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