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原文传递用于机动车辆的电加热器

专利名称：	用于机动车辆的电加热器
摘要：	本发明涉及一种用于加热介质(优选地是水或空气)的电加热器。为了加热介质，设置有一个或多个可单独控制的加热级。每个加热级装备有至少一个PTC加热元件。在每个加热级中，至少一个附加的加热元件与PTC加热元件串联连接。该附加的加热元件构造成电感，并且为此包括缠绕成线圈形式的加热导体。以这种方式，可以减小PTC加热元件的涌流，并且所产生的余热可以释放到待加热的介质中。由于电感的线圈由加热导体构成，因此它也有助于加热介质。以这种方式，可以在很小的安装空间中实现有效的加热。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	埃贝赫卡腾有限两合公司
发明人：	托马斯·格施温德
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201811233223.7
公开号：	CN109693514A
代理机构：	中科专利商标代理有限责任公司
代理人：	张启程
分类号：	B60H1/22(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	德国海克斯海姆
主权项：	1.一种用于机动车辆的电加热器，包括用于加热介质的至少两个电加热元件(71、72)，所述两个加热元件(71、72)串联地电连接，并且至少一个所述加热元件(71)是PTC加热元件，其特征在于另一个所述加热元件(72)被构造成电感，并且包括缠绕成线圈形式的加热导体。 2.根据权利要求1所述的电加热器，其特征在于，所述两个电加热元件(71、72)形成第一加热级(70a)，并且在于，所述电加热器包括附加的可单独控制的加热级(70b，70c)，其中，每个所述加热级(70a、70b、70c)包括至少一个PTC加热元件(71a、71b、71c)和作为附加的加热元件(72a、72b、72c)的加热导体的串联连接，所述加热导体缠绕成线圈形式。 3.根据权利要求1或2所述的电加热器，其特征在于，PTC加热元件(71)和作为另一个加热元件(72)的缠绕成线圈形式的加热导体的串联连接还包括附加电感(75)，该附加电感(75)串联连接但不被构造成向所述介质发出热量的加热元件。 4.根据权利要求3所述的电加热器，其特征在于，在每个所述加热级(70a、70b、70c)的串联连接中设置有附加电感(75a、75b、75c)，所述附加电感(75a、75b、75c)不被构造成用于向所述介质发出热量的加热元件。 5.根据权利要求3或4所述的电加热器，其特征在于，所述电加热器包括用于控制所述加热元件(71、72)的控制电路，并且在于，不被构造成用于向所述介质发出热量的加热元件的所述附加电感(75)被布置在所述控制电路中。 6.根据上述权利要求中任一项所述的电加热器，其特征在于，所述PTC加热元件(71)和被构造成加热元件的所述电感(72)均具有相同的外部尺寸。 7.根据权利要求6所述的电加热器，其特征在于，所述加热元件(71、72)以加热记录器的形式被布置在所述电加热器中，所述加热记录器包括多个用于布置加热元件的位置，并且每个所述位置允许交替地布置PTC加热元件(71)或被构造成电感的加热元件(72)。 8.根据权利要求2至7中任一项所述的电加热器，其特征在于，每个加热级(70a、70b、70c)的加热功率能够通过PWM控制来调节，并且在于，在所述加热级之间具有PWM时脉偏移的情况下进行各加热级(70a、70b、70c)的PWM控制。 9.根据上述权利要求中任一项所述的电加热器，其特征在于，所述电加热器的总加热功率由所述PTC加热元件(71)和被构造成电感的所述加热元件(72)等量地产生。 10.根据权利要求1至8中任一项所述的电加热器，其特征在于，所述电加热器的总加热功率的至少70％由所述PTC加热元件(71)产生。 11.根据上述权利要求中任一项所述的电加热器，其特征在于，所述电加热器被构造成用于汽车高压范围内的工作电压。 12.根据上述权利要求中任一项所述的电加热器，其特征在于，所述电加热器被构造成用于加热作为待加热介质的液体。 13.根据上述权利要求中任一项所述的电加热器，其特征在于，所述电加热器被构造成用于加热作为待加热介质的空气。 14.一种机动车辆，包括根据上述权利要求中任一项所述的电加热器。
所属类别：	发明专利