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磁浮列车分区运行控制系统及控制方法
| 专利名称： | 磁浮列车分区运行控制系统及控制方法 |
| 摘要： | 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种磁浮列车分区运行控制系统及控制方法，包括分区安全计算机DSC，多套分区牵引切断DPS、分区道岔模块DSM。所述磁浮分区运控系统中，一个运控分区对应两个或多个磁浮牵引分区。所述一个运控分区内允许有两个或多个列车处于运行状态(根据运控分区内牵引分区数量决定)。所述分区安全计算机，向运控分区内的两个或多个分区牵引系统提供所需的牵引参数。所述分区运控系统内每套牵引切断模块分别对应运控分区内的一个牵引供电系统，在必要时对其进行牵引切断。本发明磁浮分区运行控制系统具有整体线路运控分区数量少、系统复杂低、设备数量少等特点从而大大降低了建设及维护成本，提高了运行效率。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 北京交通大学 |
| 发明人： | 徐洪泽;刘湘黔;张文静;岳强;杨光;仲维锋 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-01-31T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-04-30T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910097519.9 |
| 公开号： | CN109693691A |
| 代理机构： | 北京市商泰律师事务所 |
| 代理人： | 邹芳德 |
| 分类号： | B61L27/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L27 |
| 申请人地址： | 100044 北京市海淀区西直门外上园村3号 |
| 主权项： | 1.一种磁浮列车分区运行控制系统，包括在每个运控分区内设置的分区安全计算机DSC，其特征在于： 所述分区安全计算机DSC分别连接有多个分区牵引切断DPS、多个分区道岔模块DSM，每个所述分区牵引切断DPS分别对应一个牵引分区； 所述分区安全计算机DSC，用于对该运控分区内的列车和进路进行管理和防护； 所述分区牵引切断DPS，用于在接收所述分区安全计算机DSC的切断命令或与所述分区安全计算机DSC的通信中断时，切断相应的牵引分区； 所述分区道岔模块DSM，用于通过转发所述分区安全计算机DSC的道岔移动命令、道岔位置确认命令和道岔锁闭命令，对分区内的道岔进行状态控制。 2.根据权利要求1所述的磁浮列车分区运行控制系统，其特征在于：每个所述牵引分区内设有一个对应的牵引供电系统。 3.根据权利要求2所述的磁浮列车分区运行控制系统，其特征在于：每个所述牵引供电系统连接有一个牵引控制系统。 4.根据权利要求3所述的磁浮列车分区运行控制系统，其特征在于：所述分区安全计算机DSC连接牵引控制系统。 5.一种利用如权利要求1-4任一项所述的磁浮列车分区运行控制系统的控制方法，其特征在于： 所述分区安全计算机DSC同时向运控分区内的两个或多个分区牵引供电系统提供牵引参数； 当分区牵引切断DPS收到所述分区安全计算机DSC的牵引切断命令或与所述安全计算机失去通信，将通过电子切断或电气切断方式切断与之相连的牵引供电系统。 6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于：所述牵引参数包括列车数据、线路数据和速度曲线。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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