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原文传递磁浮运行控制系统

专利名称：	磁浮运行控制系统
摘要：	本发明提供了一种磁浮运行控制系统。该系统包括：中央运行控制系统、安全控制中枢和车载控制系统；中央运行控制系统完成磁浮列车的运行计划，实时调度、进路预置和道岔控制，生成运行参数并传输至安全控制中枢；安全控制中枢负责全线进路防护、全线牵引切断、全线道岔防护、全线驾驶顺序控制、全线列车防护、全线自动驾驶功能、全线速度曲线监控和全线定位功能，下发运行数据至全线路所有运行分区的牵引控制系统、牵引切断单元、道岔防护单元和车载控制系统。本发明采用集中统一的安全控制中枢替代原各运行分区独立的分区运行控制系统，各运行分区信号汇集于安全控制中枢，消除了相邻运行分区间的信号交互，减少信号传输故障，保障列车运行效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京交通大学
发明人：	徐洪泽;刘湘黔;张文静;岳强;杨光;仲维锋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910097075.9
公开号：	CN109693690A
代理机构：	北京市商泰律师事务所
代理人：	黄晓军
分类号：	B61L27/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L27
申请人地址：	100044 北京市海淀区西直门外上园村3号
主权项：	1.一种磁浮运行控制系统，其特征在于，包括：中央运行控制系统、安全控制中枢和车载控制系统；所述的中央运行控制系统，用于与所述安全控制中枢电路连接，负责全线运行指挥，完成磁浮列车的运行计划，实时调度、进路预置和道岔控制，生成运行参数并将运行参数传输至安全控制中枢，显示线路和列车的运行状态；所述的安全控制中枢，用于与所述中央运行控制系统、车载控制系统电路连接，负责全线进路防护、全线牵引切断、全线道岔防护、全线驾驶顺序控制、全线列车防护、全线自动驾驶功能、全线速度曲线监控和全线定位功能，下发运行数据至全线路所有运行分区的牵引控制系统、牵引切断单元、道岔防护单元和车载控制系统；所述的车载运行控制系统，用于位于磁浮列车的两个端车上，接收来自安全控制中枢或者驾驶员控制台的与安全相关的控制指令，控制并管理磁浮列车的安全运行；接收磁浮列车的速度和位置信息以及列车的各种与安全相关的状态信息，并把这些信息传递给安全控制中枢；在列车运行过程中根据列车的速度信息和位置信息计算动态速度曲线，当列车超速时实施制动。 2.根据权利要求1所述的磁浮运行控制系统，其特征在于，所述的安全控制中枢包括主用的安全控制中枢和热备的安全控制中枢，所述热备的安全控制中枢与所述主用的安全控制中枢异地部署，所述热备的安全控制中枢负责在主用的安全控制中枢出现故障后接管主用的安全控制中枢的功能。 3.根据权利要求1所述的磁浮运行控制系统，其特征在于，所述安全控制中枢通过冗余网络与全线路所有运行分区的牵引控制系统相连，实现所有运行分区的列车的自动驾驶控制。 4.根据权利要求1或者2或者3所述的磁浮运行控制系统，其特征在于，所述的安全控制中枢的执行机构包括牵引切断单元和道岔防护单元，所述牵引切断单元实现牵引供电系统的电子电气切断，所述道岔防护单元实现恢复与线路的控制和防护。 5.根据权利要求4所述的磁浮运行控制系统，其特征在于，所述的牵引切断单元通过冗余通信与安全控制中枢相连，在列车非安全运行状态时刻或要求制动时刻，接收安全控制中枢的紧急切断信号，对牵引供电系统执行切断供电操作；在允许恢复运行时刻，接收集中分区运行系统下发的恢复运行信号，对牵引供电系统恢复供电。 6.根据权利要求4所述的磁浮运行控制系统，其特征在于，所述的道岔防护单元通过冗余通信与安全控制中枢相连，在每一个道岔端点切换时刻实时接收安全控制中枢的端点移动命令，将端点移动命令传输至道岔系统；接收道岔系统上报的状态信号，并将状态信号上报至安全控制中枢。
所属类别：	发明专利