专利名称: |
高速磁浮运行控制系统 |
摘要: |
本实用新型实施例提供了一种高速磁浮运行控制系统,涉及高速磁悬浮技术领域,该系统包括:中央控制系统、运行控制系统和多个区域控制器;中央控制系统和运行控制系统均设置于调度控制中心;中央控制系统和运行控制系统通信连接;多个区域控制器分别设置于对应的牵引分区;区域控制器与对应的牵引分区的牵引系统或道岔转换锁闭控制系统连接;运行控制系统与多个区域控制器分别通信连接。本实用新型实施例将运行控制系统集中在调度指挥中心,牵引分区只设置区域控制器,可以最大程度减少设备的分散布置,全生命周期内运输效率和经济效益较高;还可以减少设备的数量,从而减少对房屋、供电的要求,更有益于节能、环保。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
天津;12 |
申请人: |
中国铁路设计集团有限公司 |
发明人: |
何永发;周宪宝;刘金瑞;闫俊俊;陈瑞朝;王海忠;齐亚娜;张昱;孙屹枫 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2018-10-12T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-05-03T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201821647148.4 |
公开号: |
CN208813225U |
代理机构: |
北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) |
代理人: |
徐丽 |
分类号: |
B61L27/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L27 |
申请人地址: |
300300 天津市自贸试验区(空港经济区)东七道109号 |
主权项: |
1.一种高速磁浮运行控制系统,其特征在于,包括:中央控制系统、运行控制系统和多个区域控制器; 所述中央控制系统和所述运行控制系统均设置于调度控制中心;所述中央控制系统和所述运行控制系统通信连接; 所述多个区域控制器分别设置于对应的牵引分区;所述区域控制器与所述对应的牵引分区的牵引系统和道岔转换锁闭控制系统连接; 所述运行控制系统与所述多个区域控制器分别通信连接; 所述运行控制系统与所述区域控制器、所述中央控制系统分别有线连接。 2.根据权利要求1所述的高速磁浮运行控制系统,其特征在于,所述运行控制系统包括至少一个通信服务器,所述通信服务器与所述中央控制系统通信连接。 3.根据权利要求1所述的高速磁浮运行控制系统,其特征在于,所述运行控制系统包括至少一个通信服务器,所述通信服务器与无线通信网核心设备通信连接,所述无线通信网核心设备与高速磁浮线路的基站控制传输设备通信连接。 4.根据权利要求2或3所述的高速磁浮运行控制系统,其特征在于,所述运行控制系统还包括核心服务器、交换机、路由器和存储介质。 5.根据权利要求2或3所述的高速磁浮运行控制系统,其特征在于,包括两台所述通信服务器,以双机热备的方式设置。 6.根据权利要求4所述的高速磁浮运行控制系统,其特征在于,所述路由器通过冗余光纤与所述区域控制器通信连接。 7.根据权利要求3所述的高速磁浮运行控制系统,其特征在于,所述无线通信网核心设备通过冗余光纤与所述通信服务器通信连接,所述无线通信网核心设备通过光纤与基站传输控制设备连接。 8.根据权利要求1-3任一项所述的高速磁浮运行控制系统,其特征在于,还包括:车载运行控制系统和通信系统; 所述运行控制系统通过所述通信系统与所述车载运行控制系统通信连接。 9.根据权利要求8所述的高速磁浮运行控制系统,其特征在于,所述车载运行控制系统与车载控制设备、车载定位系统分别连接。 10.根据权利要求8所述的高速磁浮运行控制系统,其特征在于,所述通信系统为38GHz毫米波无线通信系统或4G LTE无线通信系统。 |
所属类别: |
实用新型 |