详情

原文传递后副车架后横梁

专利名称：	后副车架后横梁
摘要：	本实用新型提供了一种后副车架后横梁，该后副车架后横梁包括：支撑梁，其具有两个用于与车身相连接的连接端；用于安装后下摆臂的支架，其与支撑梁相连接，并且，支架和支撑梁均为铝合金件。本实用新型中，支架和支撑梁的材料均采用铝合金，相比于传统的钣金冲压件，铝合金件的重量更轻，从而实现了车辆的轻量化。支撑梁和支架一体铸造成型，即后副车架侧后横梁为一体模具铸造而成，从而实现了支架集成于支撑梁上，省去了大量的焊接工序，使得支架在支撑梁上的硬点更加精确，提高了制造精度，从而使得后副车架后横梁的出厂一致性更好，同时也简化了制造工艺，缩短了生产周期，从而提高了生产质量和生产效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;关鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821213318.8
公开号：	CN208802049U
代理机构：	北京工信联合知识产权代理有限公司
代理人：	刘翔
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种后副车架后横梁，其特征在于，包括：支撑梁(1)，其具有两个用于与车身相连接的连接端；用于安装后下摆臂的支架(2)，其与所述支撑梁(1)相连接，并且，所述支架(2)和所述支撑梁(1)均为铝合金件。 2.根据权利要求1所述的后副车架后横梁，其特征在于，所述支撑梁(1)与所述支架(2)一体铸造成型。 3.根据权利要求1所述的后副车架后横梁，其特征在于，所述支撑梁(1)的顶部设置有第一凹设部(11)。 4.根据权利要求1所述的后副车架后横梁，其特征在于，所述支撑梁(1)包括：支撑体(12)，其与所述支架(2)相连接；用于与所述车身相连接的两个连接体(13)，其分别连接于所述支撑体(12)的两端。 5.根据权利要求4所述的后副车架后横梁，其特征在于，两个所述连接体(13)的顶部位置均高于所述支撑体(12)的顶部位置。 6.根据权利要求5所述的后副车架后横梁，其特征在于，两个所述连接体(13)与所述支撑体(12)的连接处圆滑过渡。 7.根据权利要求4所述的后副车架后横梁，其特征在于，所述支撑体(12)的侧面设置有第二凹设部(14)，所述第二凹设部(14)开设有多个减重孔(15)。 8.根据权利要求1-7中任一项所述的后副车架后横梁，其特征在于，所述支架(2)包括：连接板(21)，其一边与所述支撑梁(1)相连接，并且，所述连接板(21)开设有用于与所述后下摆臂相连接的连接孔(22)。 9.根据权利要求8所述的后副车架后横梁，其特征在于，所述连接板(21)为三角形板，所述三角形板的一边与所述支撑梁(1)的底部相连接，并且，所述三角形板的一端设置有所述连接孔(22)。 10.根据权利要求1-7中任一项所述的后副车架后横梁，其特征在于，所述支撑梁(1)的表面开设有两个用于待连接件插入的凹槽(16)，并且，两个所述凹槽(16)分别位于所述支撑梁(1)的表面的两侧。
所属类别：	实用新型