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原文传递后副车架

专利名称：	后副车架
摘要：	本实用新型提供了一种后副车架，其包括均沿车辆长度方向延伸的一对纵梁，两个纵梁于车辆宽度方向彼此对置；于各纵梁的前端分别设有前安装位衬套外管，于各纵梁的后部分别设有后安装位衬套外管；于两个纵梁之间搭接固连有沿车辆宽度方向延伸的前横梁和后横梁；前横梁的两端相对于中部沿车辆长度方向加宽；还包括分别搭接固连于前横梁与两个纵梁搭接部位上部的一对上控制臂安装支架，以及分别搭接固连于前横梁与两个纵梁搭接部位下部的一对下控制臂安装支架。本实用新型的后副车架，通过加宽前横梁的两端，将上控制臂安装支架和下控制臂安装支架搭接于前横梁和纵梁的搭接部位，可有效提高后副车架的整体刚度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	刘月龙;陈岩;张晨光;孙玉;徐波;赵一狄;邹升阳;曹标;董立冬
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821414999.4
公开号：	CN208827940U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	彭随丽
分类号：	B62D21/11(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种后副车架，其特征在于包括：一对纵梁(1)，均沿车辆长度方向延伸布置，并于车辆宽度方向上彼此对置；于各所述纵梁(1)的前端分别设有前安装位衬套外管(101)，于各所述纵梁(1)的后部分别设有后安装位衬套外管(102)；前横梁(2)，沿车辆宽度方向延伸布置，并搭接固连于两个所述纵梁(1)之间；所述前横梁(2)的两端相对于中部沿车辆长度方向加宽；一对上控制臂安装支架(4)，分别搭接固连于所述前横梁(2)与两个所述纵梁(1)搭接部位的上部；一对下控制臂安装支架(5)，分别搭接固连于所述前横梁(2)与两个所述纵梁(1)搭接部位的下部；后横梁(3)，搭接固连于两所述纵梁(1)之间，且沿车辆宽度方向延伸布置；所述后横梁(3)相对于所述前横梁(2)靠近于车身尾部，并与所述前横梁(2)间隔布置。 2.根据权利要求1所述的后副车架，其特征在于：各所述纵梁(1)均被构造为由纵梁上板和纵梁下板扣合固连而成的管状结构。 3.根据权利要求1所述的后副车架，其特征在于：各所述纵梁(1)的中部相对于两端具有朝向车身内侧的弯曲。 4.根据权利要求1所述的后副车架，其特征在于：于各所述纵梁(1)的后部均构造有举升定位孔支架(103)。 5.根据权利要求1所述的后副车架，其特征在于：所述后横梁(3)上表面的中部相对于两端具有向下的弯曲。 6.根据权利要求1-5中任一项所述的后副车架，其特征在于：所述后横梁(3)的横截面呈一侧具有开口的U形，且所述后横梁(3)的开口端朝下布置。 7.根据权利要求6所述的后副车架，其特征在于：所述后横梁(3)包括前后拼接固连的后横梁外板(302)和后横梁内板(301)。 8.根据权利要求7所述的后副车架，其特征在于：于所述后横梁外板(302)上设有分置于其长度方向中部的两侧、并贯通设置的后横臂安装孔(3021)。 9.根据权利要求8所述的后副车架，其特征在于：于各所述后横臂安装孔(3021)的周侧形成有限位凸起(3023)，所述限位凸起(3023)可因与后横臂调整垫片的周侧抵接而对所述后横臂调整垫片的转动构成限位。 10.根据权利要求8所述的后副车架，其特征在于：靠近于所述后横梁(3)的两端、于所述后横梁外板(302)上分别形成有若干个稳定杆安装孔(3022)，对应于所述稳定杆安装孔(3022)，于所述后横梁外板(302)的内壁上固连有螺母。
所属类别：	实用新型