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原文传递空中客车的车身稳定装置

专利名称：	空中客车的车身稳定装置
摘要：	本发明涉及一种空中客车的车身稳定装置，它解决了现有车辆稳定装置避震效果差、稳定性差的问题，其包括轮架体，轮架体由两个轮架半件可拆卸相连而成，轮架半件包括动力安装座，动力安装座外侧均设有平衡架体，平衡架体上端设有平衡轮组件，且平衡架体下端具有稳定轮组件，轮架体上端设有避震主体，避震主体周向外侧分别设有避震器，避震主体包括两个空气弹簧，且空气弹簧上端之间设有轮系架体，空气弹簧下端分别设置在轮架体上，轮系架体包括轮系盖板，轮系盖板中部具有凹陷部，凹陷部上设有沿着竖直方向设置的轮系筒体，且轮系筒体通过转动安装结构和车体底盘相连。本发明拥有避震效果好、稳定性高、易于拆卸等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江领航市政工程有限公司
发明人：	崔宝科
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201811619936.7
公开号：	CN109703576A
代理机构：	浙江永鼎律师事务所
代理人：	陆永强
分类号：	B61C13/08(2006.01);B;B61;B61C;B61C13
申请人地址：	324000 浙江省衢州市柯城区航埠镇毛村528号
主权项：	1.一种空中客车的车身稳定装置，包括轮架体(1)，其特征在于，所述的轮架体(1)由两个相互对应设置的轮架半件(11)可拆卸相连而成，所述的轮架半件(11)包括水平设置的动力安装座(4)，所述的动力安装座(4)外侧均设有向下延伸设置的平衡架体(41)，所述的平衡架体(41)上端设有平衡轮组件，且所述的平衡架体(41)下端具有稳定轮组件，所述的轮架体(1)上端设有与车体底盘相连的避震主体(3)，所述的避震主体(3)周向外侧分别设有若干沿竖直方向设置的避震器(31)，所述的避震主体(3)包括两个对应设置的空气弹簧(32)，且所述的空气弹簧(32)上端之间设有轮系架体(33)，所述的空气弹簧(32)下端分别设置在轮架体(1)上，所述的轮系架体(33)包括呈弯曲状且两端分别和空气弹簧(32)上端相连的轮系盖板(34)，所述的轮系盖板(34)中部具有凹陷部(74)，所述的凹陷部(74)上设有沿着竖直方向设置的轮系筒体(35)，且所述的轮系筒体(35)通过转动安装结构和车体底盘相连。 2.根据权利要求1所述的空中客车的车身稳定装置，其特征在于，所述的平衡架体(41)上依次设有若干加强横梁，两个轮架半件(11)的动力安装座(4)靠近行走车轮(2)一侧分别设有相互对应设置的延伸安装座(12)，且延伸安装座(12)位于两个行走车轮(2)之间，所述的延伸安装座(12)之间通过轮架桥接座(13)可拆相连；所述的平衡轮组件包括两个分别通过平衡轮安装结构设置在平衡架体(41)上端且呈水平方向设置的平衡轮体(5)，且所述的平衡轮体(5)相互对应设置且分别位于行走车轮(2)下方两侧；所述的稳定轮组件包括分别通过稳定轮安装结构设置在每一个平衡架体(41)下端两侧且朝向轮架体(1)内侧倾斜向下设置的稳定轮体(6)，且同一个平衡架体(41)上的稳定轮体(6)朝向同一方向设置。 3.根据权利要求2所述的空中客车的车身稳定装置，其特征在于，所述的平衡轮安装结构包括设置在平衡架体(41)上端靠近行走轮体一侧的平衡轮架(51)，所述的平衡轮架(51)上具有供平衡轮体(5)穿过的平衡轮窗口(52)，且所述的平衡轮架(51)上下两端分别设有相互水平且平行设置的平衡轮导杆(53)，所述的平衡轮体(5)通过平衡轮弹性活动安装组件设置在两根平衡轮导杆(53)之间，且所述的平衡轮体(5)和平衡轮导杆(53)相互平行设置；所述的平衡轮弹性活动安装组件包括穿设于平衡轮体(5)中心且和平衡轮体(5)周向转动相连的平衡轮轴(54)，且所述的平衡轮轴(54)两端分别滑动套设在两个平衡轮导杆(53)上，且所述的平衡轮导杆(53)端部具有防止平衡轮轴(54)脱出的平衡轮限位环(55)，且所述的平衡轮架(51)或平衡轮导杆(53)和平衡轮轴(54)之间设有平衡轮弹性支撑组件；所述的平衡轮弹性支撑组件包括套设在平衡轮导杆(53)上的平衡轮弹簧(56)，且所述的平衡轮弹簧(56)一端抵靠在平衡轮导杆(53)端部的平衡轮限位环(55)上，另一端作用于平衡轮轴(54)上；所述的平衡轮体(5)为充气轮胎，且所述的平衡轮体(5)中心具有平衡轮转动轴承(36)(57)，且所述的平衡轮轴(54)穿设于平衡轮转动轴承(36)(57)内。 4.根据权利要求3所述的空中客车的车身稳定装置，其特征在于，所述的稳定轮安装结构包括设置在平衡架体(41)下端且呈弯曲状的稳定架体(61)，所述的稳定架体(61)周向内侧形成用于放置稳定轮体(6)的空间，所述的稳定架体(61)上端通过稳定架可拆结构和平衡架体(41)下端相连，且所述的稳定架体(61)上设有两根相互平行且朝向轮架体(1)内侧倾斜向下设置的稳定轮导杆(62)，所述的稳定轮体(6)通过稳定轮弹性活动安装组件设置在两根稳定轮导杆(62)之间，且所述的稳定轮体(6)和稳定轮导杆(62)相互平行设置；所述的稳定轮弹性活动安装组件包括穿设于稳定轮体(6)中心且和稳定轮体(6)周向转动相连的稳定轮轴(63)，且所述的稳定轮轴(63)两端分别滑动套设在两个稳定轮导杆(62)上，且所述的稳定轮导杆(62)端部具有防止稳定轮轴(63)脱出的稳定轮限位环(64)，且所述的稳定架或稳定轮导杆(62)和稳定轮轴(63)之间设有稳定轮弹性支撑组件；所述的稳定轮弹性支撑组件包括套设在稳定轮导杆(62)上的稳定轮弹簧(65)，且所述的稳定轮弹簧(65)一端抵靠在稳定轮导杆(62)端部的稳定轮限位环(64)上，另一端作用于稳定轮轴(63)上；所述的稳定轮体(6)中心具有稳定轮转动轴承(36)(66)，且所述的稳定轮轴(63)穿设于稳定轮转动轴承(36)(66)内；所述的稳定轮弹簧(65)和平衡轮弹簧(56)均由一根横截面呈矩形的弹簧线材弯曲而成。 5.根据权利要求2或3或4所述的空中客车的车身稳定装置，其特征在于，所述的转动安装结构包括若干套设在轮系筒体(35)上的转动轴承(36)，相邻两个转动轴承(36)之间通过隔套(37)分隔，所述的转动轴承(36)周向内侧和轮系筒体(35)相连，所述的转动轴承(36)周向外侧和车体底盘相连，且所述的轮系筒体(35)上端设有与位于最上方的转动轴承(36)相抵靠的锁紧螺母(38)。 6.根据权利要求5所述的空中客车的车身稳定装置，其特征在于，所述的轮系盖板(34)包括水平设置的轮系底板部(7)，所述的轮系底板部(7)两端分别向上延伸形成相互平行的轮系竖直板部(71)，且所述的轮系竖直板部(71)上端分别向外延伸形成水平设置的轮系水平板部(72)，所述的轮系水平板部(72)端部下侧设有空气弹簧安装座(73)，且所述的空气弹簧(32)上端通过弹性安装结构设置在空气弹簧安装座(73)和轮系竖直板部(71)之间；所述的凹陷部(74)形成于轮系底板部(7)和轮系竖直板部(71)之间，且所述的轮系底板部(7)中部具有轮系通孔(75)，且所述的轮系筒体(35)下端设置在轮系通孔(75)内。 7.根据权利要求6所述的空中客车的车身稳定装置，其特征在于，所述的弹性安装结构包括形成于空气弹簧安装座(73)和轮系竖直板部(71)之间的轮系间隙(76)，所述的空气弹簧(32)上端具有延伸至轮系间隙(76)内的气囊横担(77)，所述的空气弹簧安装座(73)和轮系竖直板部(71)之间穿设有和气囊横担(77)相连的车体铰轴(8)，且所述的空气弹簧安装座(73)上端和轮系盖板(34)之间设有弹性支撑组件；所述的弹性支撑组件包括若干设置在气囊横担(77)上的弹性柱(81)，且所述的弹性柱(81)上端分别和空气弹簧安装座(73)下端或轮系底板部(7)相抵靠。 8.根据权利要求1所述的空中客车的车身稳定装置，其特征在于，所述的避震器(31)的数量为两个且分别对应设置在避震主体(3)两侧；所述的避震器(31)包括避震器主杆(39)，所述的避震器(31)主杆上下两端分别设有和避震器主杆(39)同轴设置的延伸轴(9)，且所述的延伸轴(9)上分别套设有若干垫块组。 9.根据权利要求8所述的空中客车的车身稳定装置，其特征在于，所述的垫块组包括分别套设在延伸轴(9)上且相互对应设置的避震上盖(91)和避震下盖(92)，且所述的避震上盖(91)和避震下盖(92)之间设有套设于延伸轴(9)上的橡胶垫块(93)。 10.根据权利要求9所述的空中客车的车身稳定装置，其特征在于，所述的空气弹簧(32)下端具有支撑盘(94)，且所述的支撑盘(94)通过支撑脚部(95)和轮架体(1)相连。
所属类别：	发明专利