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原文传递一种集装箱船绑扎桥止振结构

专利名称：	一种集装箱船绑扎桥止振结构
摘要：	本实用新型公开了一种集装箱船绑扎桥止振结构，属于船舶与海洋工程建造技术领域，解决了传统绑扎桥易与螺旋桨及主机产生共振现象、易给航运工程及乘员造成种种危害的问题。本实用新型主要包括设置相邻绑扎桥上的对称的两个方管斜撑支架，方管斜撑支架根部落于主甲板或者落于与甲板固定连接的工字梁上。本实用新型构思巧妙，结构设计简单、制造容易、制造成本低、施工方便，大幅度降低绑扎失效事件发生概率，安全性极高，所产生的隐形经济价值、社会价值极高；大幅度改善了船员的绑扎作业环境，有效提高了船舶航行安全性和船员舒适性，能广泛应用于船舶与海洋工程建造技术领域。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	扬州中远海运重工有限公司
发明人：	李毅;任海兵;钟志平
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821260512.1
公开号：	CN208813462U
代理机构：	扬州润中专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	方玲
分类号：	B63B25/24(2006.01);B;B63;B63B;B63B25
申请人地址：	225200 江苏省扬州市江都区江都沿江开发区迎舟路1号
主权项：	1.一种集装箱船绑扎桥止振结构，其特征在于：相邻绑扎桥之间分别设有与之固定连接、并相互对称的两个方管斜撑支架，所述方管斜撑支架根部落于主甲板或者落于与甲板固定连接的工字梁上。 2.根据权利要求1所述的一种集装箱船绑扎桥止振结构，其特征在于：所述方管斜撑支架与所述绑扎桥、所述主甲板构成三角式稳定结构，所述方管斜撑支架采用焊接方式与所述绑扎桥、所述主甲板固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种集装箱船绑扎桥止振结构，其特征在于：所述工字梁横跨于所述相邻绑扎桥之间，其与所述甲板焊接固定连接，且所述工字梁上平面与所述甲板上平面在同一水平面上；所述方管斜撑支架与所述绑扎桥、所述工字梁构成三角式稳定结构，所述方管斜撑支架采用焊接方式与所述绑扎桥、所述工字梁固定连接。 4.根据权利要求1至3中任意一项权利要求所述的一种集装箱船绑扎桥止振结构，其特征在于：所述方管斜撑支架外设有与之固定连接的防撞导轨装置。 5.根据权利要求4所述的一种集装箱船绑扎桥止振结构，其特征在于：所述方管斜撑支架与所述绑扎桥之间固定设有至少一根加强方管，所述加强方管为横向加强方管和/或斜面加强方管。 6.根据权利要求5所述的一种集装箱船绑扎桥止振结构，其特征在于：所述方管斜撑支架、所述加强方管、所述绑扎桥构成的镂空空间采用钢板进行铺设填充。 7.根据权利要求6所述的一种集装箱船绑扎桥止振结构，其特征在于：所述防撞导轨装置包括分别设置在所述方管斜撑支架两侧的、呈竖直方向设置的两个扁钢，两所述扁钢顶端采用矩形金属片固定成一体，所述矩形金属片末端与所述绑扎桥固定连接，所述矩形金属片上固定设有两固定连接在一起的倾斜矩形金属片，两所述倾斜矩形金属片末端均还与所述绑扎桥固定连接。 8.根据权利要求7所述的一种集装箱船绑扎桥止振结构，其特征在于：两所述扁钢底端向内折弯呈圆弧过渡设计。 9.根据权利要求8所述的一种集装箱船绑扎桥止振结构，其特征在于：两所述扁钢与所述方管斜撑支架上的所述钢板之间设有加强筋板，所述加强筋板为横向筋板和/或竖向筋板。 10.根据权利要求9所述的一种集装箱船绑扎桥止振结构，其特征在于：所述方管斜撑支架根部在所述工字梁所对应的位置处设有加强筋。
所属类别：	实用新型