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原文传递一种大型集装箱船的绑扎桥结构

专利名称：	一种大型集装箱船的绑扎桥结构
摘要：	本发明提供一种大型集装箱船的绑扎桥结构，涉及船舶设备设计技术领域，包括：若干水平平台，沿大型集装箱船的船宽方向设置，若干立柱，竖直设置于各水平平台的沿大型集装箱船的船长方向的两侧，并与水平平台固定连接，立柱包括：若干舱盖导向立柱，各舱盖导向立柱的底端支撑于大型集装箱船的船体舱口围结构上；若干第一立柱，各第一立柱的底端支撑于大型集装箱船的船体结构上；若干第二立柱，各第二立柱的底端不与大型集装箱船的船体结构连接；若干绑扎眼板，设置于各立柱上；若干剪力墙，分别沿船宽方向设置于各立柱之间，且剪力墙纵向设置于第三水平平台与船体舱口围结构之间。本发明的绑扎桥的重量轻，节约建造成本，方便码头工人操作。
专利类型：	发明专利
申请人：	中国船舶工业集团公司第七0八研究所
发明人：	张鼎;张海瑛;孔小兵;刘鹏;吴彬
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T20:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T05:00:00+0805
申请号：	CN201911330763.1
公开号：	CN111098982A
代理机构：	上海申新律师事务所
代理人：	党蕾
分类号：	B63B25/28;B63B25/22;B;B63;B63B;B63B25;B63B25/28;B63B25/22
申请人地址：	200001 上海市黄浦区西藏南路1688号
主权项：	1.一种大型集装箱船的绑扎桥结构，其特征在于，具体包括：若干水平平台，沿大型集装箱船的船宽方向设置，所述水平平台包括：第一层水平平台，所述第一层水平平台为所述大型集装箱船的左舷和右舷之间的连续平台；第二层水平平台，所述第二层水平平台为所述左舷和所述右舷之间的连续平台，且所述第二层水平平台平行设置于所述第一层水平平台的上方并与所述第一层水平平台之间具有一第一预设高度；第三层水平平台，所述第三层水平平台为所述左舷和所述右舷之间的连续平台，且所述第三层水平平台平行设置于所述第二层水平平台的上方并与所述第二层水平平台之间具有所述第一预设高度；第四层水平平台，所述第四层水平平台为所述左舷和所述右舷之间的连续平台，且所述第四层水平平台平行设置于所述第三层水平平台的上方并与所述第三层水平平台之间具有所述第一预设高度；第五层水平平台，所述第五层水平平台平行设置于所述第四层水平平台的上方并与所述第四层水平平台之间具有一第二预设高度，且所述第五层水平平台包括靠近左舷的横跨一个集装箱箱位的左舷平台和位靠近右舷的横跨一个所述集装箱箱位的右舷平台；若干立柱，竖直设置于各所述水平平台的沿所述大型集装箱船的船长方向的两侧，并与所述水平平台固定连接，所述立柱包括：若干舱盖导向立柱，各所述舱盖导向立柱的底端支撑于所述大型集装箱船的船体舱口围结构上；若干第一立柱，各所述第一立柱的底端支撑于所述大型集装箱船的船体结构上；若干第二立柱，各所述第二立柱的底端不与所述大型集装箱船的所述船体结构连接；若干绑扎眼板，设置于各所述立柱上；若干剪力墙，分别沿所述船宽方向分散设置于各所述立柱之间，且所述剪力墙纵向设置于所述第三层水平平台与所述船体舱口围结构之间。 2.根据权利要求1所述的大型集装箱船的绑扎桥结构，其特征在于，所述第一预设高度的取值范围为[2.7米，3.0米]。 3.根据权利要求1所述的大型集装箱船的绑扎桥结构，其特征在于，所述第二预设高度的取值范围为[2.3米，3.2米]。 4.根据权利要求1所述的大型集装箱船的绑扎桥结构，其特征在于，相邻两所述立柱之间的沿所述船宽方向的间距的取值范围为[2.45米，2.62米]。 5.根据权利要求7所述的大型集装箱船的绑扎桥结构，其特征在于，还包括支撑肘板，设置于所述大型集装箱船的最后一个集装箱箱位对应的所述立柱的内侧，以支撑所述绑扎眼板。 6.根据权利要求1所述的大型集装箱船的绑扎桥结构，其特征在于，沿所述船长方向的相邻两所述立柱之间设有纵向筋板，所述纵向筋板的两端分别与相邻两所述立柱固定连接，且所述纵向筋板位于各所述水平平台的下方。 7.根据权利要求6所述的大型集装箱船的绑扎桥结构，其特征在于，沿所述船宽方向的相邻两所述立柱之间设有横向围板，且所述横向围板的两端分别与相邻两所述立柱固定连接。 8.根据权利要求7所述的大型集装箱船的绑扎桥结构，其特征在于，所述剪力墙、所述纵向筋板和所述横向围板上均设有屈曲筋。 9.根据权利要求1所述的大型集装箱船的绑扎桥结构，其特征在于，每块所述剪力墙上设有一减轻观察孔和两大舱盖扭索操作孔。 10.根据权利要求1所述的大型集装箱船的绑扎桥结构，其特征在于，还包括栏杆，设置于所述大型集装箱船装载的40尺集装箱和45尺集装箱的对应箱位位置，且所述栏杆局部外凸。
所属类别：	发明专利