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一种用于多途乘用车的扭转梁总成
| 专利名称： | 一种用于多途乘用车的扭转梁总成 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于多途乘用车的扭转梁总成，它包含左纵臂、右纵臂、横梁；所述的左纵臂、右纵臂分别设在横梁的左右两侧；左纵臂的内侧后端设有左减震器安装支架；右纵臂的内侧后端设有右减震器安装支架；左减震器安装支架、右减震器安装支架的上方安装有相互对称的减震器；左纵臂的外侧中后部设有左轮毂安装支架；右纵臂的外侧中后部设有右轮毂安装支架；左轮毂安装支架、右轮毂安装支架上安装有相互对称的驱动半轴；左纵臂的内侧中部设有左弹簧托盘；右纵臂的内侧中部设有右弹簧托盘；左弹簧托盘、右弹簧托盘的上方均安装有螺旋弹簧；本实用新型可以解决大部分采用扭转梁式悬架的车辆无法实现后轮驱动或四轮驱动的问题。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 河北;13 |
| 申请人： | 河北红星汽车制造有限公司 |
| 发明人： | 田羽 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-10-12T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-03T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821656491.5 |
| 公开号： | CN208812920U |
| 分类号： | B60G21/05(2006.01);B;B60;B60G;B60G21 |
| 申请人地址： | 054000 河北省邢台市邢台县会宁村 |
| 主权项： | 1.一种用于多途乘用车的扭转梁总成，其特征在于它包含左纵臂、右纵臂、横梁；所述的左纵臂、右纵臂分别设在横梁的左右两侧；左纵臂的内侧后端设有左减震器安装支架；右纵臂的内侧后端设有与左减震器安装支架对称的右减震器安装支架；左减震器安装支架、右减震器安装支架的上方安装有相互对称的减震器；左纵臂的外侧中后部设有左轮毂安装支架；右纵臂的外侧中后部设有与左轮毂安装支架对称的右轮毂安装支架；左轮毂安装支架、右轮毂安装支架上安装有相互对称的驱动半轴；左纵臂的内侧中部设有左弹簧托盘；右纵臂的内侧中部设有与左弹簧托盘对称的右弹簧托盘；左弹簧托盘、右弹簧托盘的上方均安装有螺旋弹簧。 2.根据权利要求1所述的一种用于多途乘用车的扭转梁总成，其特征在于所述的左纵臂、右纵臂分别与横梁的两侧焊接连接；左纵臂与横梁的左侧连接点上设有左加强板；右纵臂与横梁的右侧连接点上设有右加强板。 3.根据权利要求1所述的一种用于多途乘用车的扭转梁总成，其特征在于左减震器安装支架与左纵臂焊接连接；右减震器安装支架与右纵臂焊接连接。 4.根据权利要求1所述的一种用于多途乘用车的扭转梁总成，其特征在于左轮毂安装支架与左纵臂焊接连接；右轮毂安装支架与右纵臂焊接连接。 5.根据权利要求1所述的一种用于多途乘用车的扭转梁总成，其特征在于左弹簧托盘的两边分别与左纵臂及横梁焊接连接；右弹簧托盘的两边分别与右纵臂及横梁焊接连接。 6.根据权利要求1所述的一种用于多途乘用车的扭转梁总成，其特征在于左纵臂、右纵臂的前端端头均与橡胶衬套过盈配合。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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