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原文传递用于运行混合动力车辆的方法

专利名称：	用于运行混合动力车辆的方法
摘要：	本发明涉及一种用于运行混合动力车辆(1)的方法，混合动力车辆利用内燃机、电机(7)和传动装置来运行，其中，传动装置经由输入轴与内燃机连接，混合动力车辆具有第一电网、第二电网，第二电网作为车载电网与第一电网相比在更低的电压水平上运行，第一电网与第二电网相比在更高的电压水平上运行，其中，在与第一电网耦接的情况下：运行电机，运行电能存储装置，运行能量转换器，能量转换器将电功率至少从第一电网传递到第二电网中，其中，在第二电网中取消了发电机。本发明的特征在于，第一电网构造为传动装置系统的一部分，其跟那些与之耦接的部件一起经由传动装置控制器来驱控，其中，通过电机产生功率，并且其中，在功率分配时，对第二电网的能量供应与通过电机对输入轴的驱动的马达支持相比具有更高的优先级。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	福伊特专利有限公司
发明人：	维塔利·拉扎尔恩卡;约亨·林登迈尔;约翰尼斯·格特;贝恩德·格罗斯
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201780057646.5
公开号：	CN109715426A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	杨靖;韩毅
分类号：	B60K6/485(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国海登海姆
主权项：	1.用于运行混合动力车辆(1)的方法，所述混合动力车辆 1.1利用内燃机(2)、电机(7)和传动装置(8)来运行，其中， 1.2所述传动装置(8)经由输入轴(3)与所述内燃机(2)连接， 1.3具有第一电网(14)， 1.4具有第二电网(15)，所述第二电网作为车载电网与所述第一电网(14)相比在更低的电压水平上运行， 1.5所述第一电网(14)与所述第二电网(15)相比在更高的电压水平上运行，其中，在与所述第一电网耦接的情况下： 1.5.1运行所述电机， 1.5.2运行电能存储装置(12)， 1.5.3运行能量转换器，所述能量转换器将电功率至少从所述第一电网(14)传递到所述第二电网(15)中，其中， 1.6在所述第二电网中取消了发电机，其特征在于， 1.7所述第一电网(14)构造为传动装置系统(4)的一部分，其跟那些与之耦接的部件(7、12、13)一起经由传动装置控制器(9)来驱控，其中， 1.8通过所述电机(7)产生功率，并且其中， 1.9在功率分配时，对所述第二电网(15)的能量供应与通过所述电机(7)对所述输入轴(3)的驱动的马达支持相比具有更高的优先级。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于， 2.1获知所述混合动力车辆(1)的牵引阶段的平均持续时间， 2.2获知所述第二电网(15)的平均电能需求(E)，其中， 2.3通过所述电机(7)对所述输入轴(3)的驱动的马达支持仅当且只要所述电能存储装置(12)的当前的容量(SOC)大于或等于所述第二电网(15)在所述平均持续时间(T1、T2、T3)期间的平均电能需求(E)和所述电能存储器(12)的预设的剩余容量的总和时就进行。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述平均持续时间(T)和/或所述平均电能需求(E)以滑动平均值的形式来确定。 4.根据权利要求1、2或3所述的方法，其特征在于，通过所述第一电网(14)和所述能量转换器(13)对所述第二电网(15)的电能供应一直进行直至达到所述电能存储装置(12)的为了通过所述电机(7)起动所述内燃机(2)所需的最小容量。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述电能存储装置(12)达到所述最小容量之后，从所述第二电网(15)中的电池(18)进行对所述第二电网(15)的电能供应。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一电网(14)的电压水平在60V的直流电压之下，其中，所述第二电网的电压水平为12V或24V的直流电压。 7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一电网(15)的电压水平为48V直流电压。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，将具有埋入的磁体的永久励磁同步电机用作电机(7)。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，所述方法还使用液力的无磨损的持续制动器(19)作为所述传动装置系统(4)的一部分，其特征在于，只要所需的制动力矩小于所述电机(7)的发电机力矩，就仅经由所述电机(7)来制动，而超过所述电机(7)的最大发电机力矩的制动力矩通过所述液力的无磨损的持续制动器来提供。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的方法，其特征在于，在所述混合动力车辆(1)的制动运行期间，提升所述传动装置(8)的回挡转速。 11.根据权利要求1至10中任一项所述的方法，其特征在于，在所述混合动力车辆(1)的没有制动和加速要求的惯性滑行运行期间，使所述电机(7)以低转矩发电机式运行。 12.根据权利要求1至11中任一项所述的方法，其特征在于，当需要提高所述内燃机(2)的废气温度时，为了提高所述内燃机(2)的废气温度，使所述电机(7)作为针对所述内燃机(2)的主要的制动装置以发电机方式运行。
所属类别：	发明专利