详情

原文传递一种汽车悬架减震机构

专利名称：	一种汽车悬架减震机构
摘要：	本发明公开了一种汽车悬架减震机构，其中空壳体内设有环形内嵌减震体，环形内嵌减震体中部空间的中空壳体上壁与减震弹簧的上端连接，减震弹簧的下端与撑开块的上端连接，撑开块包括多个倾斜侧面，各倾斜侧面分别与一水平滑动块的倾斜侧面滑动连接，撑开块向上移动时，各水平滑动块均向中空壳体的侧壁方向移动，各水平滑动块分别与环形内嵌减震体之间紧密接触；撑开块的下端与汽车后悬架减震器的活塞杆相连接，活塞杆穿出中空壳体下壁上所开设的活塞杆穿入孔；中空壳体上端的外壁上还设有与汽车车身连接的连接耳。本发明能够克服现有技术中后悬架与车身连接处缓冲减震的幅度小，减震效果差的缺陷。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	滁州学院
发明人：	王伟;刘德义;吕贤莉;孙旭煌
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201811617985.7
公开号：	CN109703312A
代理机构：	西安铭泽知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李振瑞
分类号：	B60G13/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	239000 安徽省滁州市会峰西路1号
主权项：	1.一种汽车悬架减震机构，用于连接在汽车后悬架减震器与汽车车身之间，在汽车后悬架减震器减震的基础上进一步起到减震作用，其特征在于，包括中空壳体(1)，所述中空壳体(1)内设有环绕其周向的环形内嵌减震体(5)，所述环形内嵌减震体(5)中部空间的中空壳体(1)上壁与减震弹簧(9)的上端连接，减震弹簧(9)的下端与撑开块(6)的上端连接，所述撑开块(6)为包括多个倾斜侧面的刚性块体，各倾斜侧面分别与一水平滑动块(4)的倾斜侧面之间滑动连接，各水平滑动块(4)分别与设于中空壳体(1)上壁的上滑轨(2)以及设于中空壳体(1)下壁的下滑轨(3)滑动连接，当所述撑开块(6)向上移动时，所述各水平滑动块(4)均向所述中空壳体(1)的侧壁方向移动，各水平滑动块(4)分别与环形内嵌减震体(5)之间紧密接触；所述撑开块(6)的下端与汽车后悬架减震器的活塞杆(7)相连接，活塞杆(7)穿出所述环形内嵌减震体(5)中部空间的中空壳体(1)下壁上所开设的活塞杆穿入孔；所述中空壳体(1)上端的外壁上还设有与汽车车身连接的连接耳(8)。 2.如权利要求1所述的一种汽车悬架减震机构，其特征在于，所述撑开块(6)包括4个倾斜侧面，每个倾斜侧面分别与一水平滑动块(4)的倾斜侧面之间滑动连接。 3.如权利要求1所述的一种汽车悬架减震机构，其特征在于，所述活塞杆穿入孔还与活塞杆导向筒(1-1)的上端连接，活塞杆(7)通过活塞杆导向筒(1-1)后穿入所述活塞杆穿入孔；所述活塞杆(7)的上端设有外螺纹，撑开块(6)的下端设有与所述外螺纹相匹配的内螺纹，活塞杆(7)的上端与撑开块(6)的下端之间螺纹连接。 4.如权利要求1所述的一种汽车悬架减震机构，其特征在于，所述连接耳(8)包括用于与汽车车身相连接的螺栓连接孔(8-1)。 5.如权利要求1所述的一种汽车悬架减震机构，其特征在于，所述环形内嵌减震体(5)由橡胶材料制成。
所属类别：	发明专利