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原文传递一种汽车悬架的减震机构

专利名称：	一种汽车悬架的减震机构
摘要：	本实用新型涉及一种汽车悬架的减震机构，包括摆臂、减震装置和转动副；其中：所述摆臂由左摆臂和右摆臂组成，所述左摆臂左端与左车轮连接，所述右摆臂右端与右车轮连接，所述左摆臂与所述右摆臂均分节设置，每节摆臂之间通过转动副连接；所述减震装置的下端连接于分节设置的所述摆臂，上端连接于白车身。所述减震机构设置多节摆臂及减震装置，且摆臂间通过转动副连接，可以使车体震动时振幅较小，驾驶感舒适。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	贵州;52
申请人：	廖小沙
发明人：	廖小沙
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821739678.1
公开号：	CN209051265U
代理机构：	北京细软智谷知识产权代理有限责任公司
代理人：	赵芳
分类号：	B60G15/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G15
申请人地址：	563100 贵州省遵义市遵义县三合镇长青村廖寨组
主权项：	1.一种汽车悬架的减震机构，其特征在于，包括摆臂、减震装置(2)和转动副(3)；其中：所述摆臂由左摆臂(11)和右摆臂(12)组成，所述左摆臂(11)左端与左车轮连接，所述右摆臂(12)右端与右车轮连接，所述左摆臂(11)与所述右摆臂(12)均分节设置，每节摆臂之间通过转动副(3)连接；所述减震装置(2)的下端连接于分节设置的所述摆臂，上端连接于白车身。 2.根据权利要求1所述的汽车悬架的减震机构，其特征在于，所述左摆臂(11)与所述右摆臂(12)关于汽车悬架的中心轴线对称设置，所述左摆臂(11)与所述右摆臂(12)节数为两节以上。 3.根据权利要求1或2所述的汽车悬架的减震机构，其特征在于，所述减震装置(2)包括减震器(21)和减震弹簧，所述减震器(21)置于所述减震弹簧所形成的空腔内。 4.根据权利要求3所述的汽车悬架的减震机构，其特征在于，所述减震装置(2)包括上弹簧座(24)和下弹簧座(25)，所述上弹簧座(24)分别与所述减震弹簧上端和所述减震器(21)上端连接，所述下弹簧座(25)分别与所述减震弹簧下端和所述减震器(21)下端连接。 5.根据权利要求4所述的汽车悬架的减震机构，其特征在于，所述上弹簧座(24)内侧下部设有上弹簧垫(26)，所述下弹簧座(25)内侧上部设有下弹簧垫(27)。 6.根据权利要求4所述的汽车悬架的减震机构，其特征在于，所述上弹簧座(24)呈倒“凹”形，所述下弹簧座(25)呈正“凹”形。 7.根据权利要求3所述的汽车悬架的减震机构，其特征在于，所述减震弹簧的材质为55CrSi。 8.根据权利要求3所述的汽车悬架的减震机构，其特征在于，所述减震弹簧总圈数为9～11圈，所述减震弹簧单丝直径为9.0～11.0mm。 9.根据权利要求3所述的汽车悬架的减震机构，其特征在于，所述减震弹簧由内层减震弹簧(22)与外层减震弹簧(23)构成，所述内层减震弹簧与所述外层减震弹簧同轴设置。 10.根据权利要求3所述的汽车悬架的减震机构，其特征在于，所述减震器(21)中部位置设有防尘套(211)。
所属类别：	实用新型