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原文传递汽车行驶惯性能量回收系统

专利名称：	汽车行驶惯性能量回收系统
摘要：	汽车行驶惯性能量回收系统，包括车轮和制动系统，所述车轮的轮毂外套轮胎，所述轮毂连接车底盘上的惯性能量回收装置。所述惯性能量回收装置包括发电机，所述轮毂内侧固定牙盘齿圈，所述牙盘齿圈内圈设置与其啮合的牙盘齿轮，所述牙盘齿轮内圈内套发电机的输入轴连接至发电机，所述发电机外壳固定在车底盘上。本发明可以解决现有电动汽车未设置能量回收系统、能量回收量较少、回收效率不高、能源浪费的技术问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳市澜润科技有限公司
发明人：	胡殿军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201910117773.0
公开号：	CN109703381A
分类号：	B60L50/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	518000 广东省深圳市前海深港合作区前湾一路1号A栋201室(入驻深圳市前海商务秘书有限公司)
主权项：	1.汽车行驶惯性能量回收系统，包括车轮和制动系统，其特征在于：所述车轮的轮毂(5)外套轮胎(11)，所述轮毂(5)连接车底盘上的惯性能量回收装置。 2.如权利要求1所述的汽车行驶惯性能量回收系统，其特征在于，所述惯性能量回收装置(15)包括发电机，所述轮毂(5)内侧固定牙盘齿圈(12)，所述牙盘齿圈(12)内圈设置与其啮合的牙盘齿轮(14)，所述牙盘齿轮(14)内圈内套发电机的输入轴(13)连接至发电机，所述发电机外壳固定在车底盘上。 3.如权利要求1所述的汽车行驶惯性能量回收系统，其特征在于，所述轮胎(11)与所述惯性能量回收装置(15)的动力输入轴(13)与所述轮胎(11)压接通过轮胎(11)的转动摩擦带动所述惯性能量回收装置(15)的动力输入轴(13)旋转完成能量回收。 4.如权利要求1所述的汽车行驶惯性能量回收系统，其特征在于，所述惯性能量回收装置(15)的动力输入轴(13)连接增速齿轮组，所述增速齿轮组的输入端连接有外缘直接接地的传动轮，行车时通过地面与所述惯性能量回收装置(15)的动力输入轴(13)的端传动轮摩擦带动所述惯性能量回收装置(15)的动力输入轴(13)的端传动轮旋转完成能量回收。 5.如权利要求1所述的汽车行驶惯性能量回收系统，其特征在于，所述制动系统包括端轴承(4)、轮轴(7)，所述端轴承(4)从外至内在外壁上依次外套轮毂(5)、制动盘(2)、从动离合片(3)且均紧配合连接，所述轮轴(7)与轮毂(5)同轴设置，所述轮轴(7)上由外向内依次间隔外套主动离合器片(6)、活塞、驱动片、固定片，所述活塞和固定片将驱动片夹在中间固定为一体，所述主动离合器片(6)、一体的活塞、驱动片、固定片均与轮轴(7)滑动配合，所述轮轴(7)内侧中部外套轴承(8)，所述轴承(8)外套轴套(10)，所述主动离合器片(6)、一体的活塞、驱动片、固定片通过连杆连接在设置在驾驶室内的油门脚踏板上，所述脚踏下设置脚踏臂，所述脚踏臂底端设置连杆和铰链与车底盘铰接，所述驱动环上通过的固定驱动臂连接至脚踏臂上与所述脚踏臂铰接，所述制动盘(2)上的轮缘上均匀设置多个制动钳(1)，所述制动钳(1)为U形，将所述制动盘(2)盘面夹在U形钳缝内，所述制动钳(1)通过梁臂(9)固定在轴套(10)外壁上，所述制动钳(1)通过制动液输送装置与位于驾驶室内的制动踏板相连接。 6.如权利要求5所述的汽车行驶惯性能量回收系统，其特征在于，所述端轴承(4)连接的所述轮轴(7)和所述轮毂(5)中心孔在安装所述端轴承(4)的两边位置均设置有挡圈卡槽并安装有挡圈卡簧对所述端轴承(4)限位，所述轮轴(7)和所述轴套(10)在安装所述轴承(8)的两边位置均设置有挡圈卡槽并安装有挡圈卡簧对所述端轴承(8)限位。 7.如权利要求5所述的汽车行驶惯性能量回收系统，其特征在于：所述轮轴(7)位于端轴承(4)和轴承(8)之间的部分为齿轴，所述活塞主动离合器片(6)及其组件与轮轴(7)的齿轴部分密封滑动配合连接。 8.如权利要求5所述的电动汽车行驶惯性能量回收系统，其特征在于：所述主动离合片(6)两侧在轮轴(7)外设置可伸缩波纹套管将所述轮轴(7)包裹，外侧的所述可伸缩套管两端分别固定在端轴承(4)内端面和主动离合片(6)外端面上，内侧的所述可伸缩套管两端分别固定在主动离合片(6)内端面和活塞轴套(10)外端面上。 9.如权利要求1所述的汽车行驶惯性能量回收系统，其特征在于，所述惯性能量回收装置包括发电机；所述轮毂(5)连接至空压机机头，外接的所述空压机机头经由高压气管将增压空气输送至增压气体存储装置存储起来，所述增压气体存储装置通过外接稳压阀稳定输出增压空气并将其作为动力提供给所述发电机发电，为所述电动汽车供能；所述空压机机头设置为一个或多个。 10.如权利要求1所述的汽车行驶惯性能量回收系统，其特征在于，所述惯性能量回收装置包括发电机；所述轮毂(5)连接至发电机输入端，所述发电机输出端连接至水箱中电解水，所述水箱中水经电解后向所述汽车供能。
所属类别：	发明专利