详情

原文传递贯通道及轨道车辆

专利名称：	贯通道及轨道车辆
摘要：	本实用新型公开了一种贯通道及轨道车辆，包括贯通道本体，还包括主动降噪装置，包括贯通道本体，还包括主动降噪装置，所述主动降噪装置包括主动降噪控制器、至少一个用于采集噪声的误差修正传声器及至少一个次级声源；所述误差修正传声器设于所述贯通道本体的周围，所述误差修正传声器与主动降噪控制器电连接；所述多个次级声源设于所述贯通道本体的周围，所述次级声源与主动降噪控制器电连接。藉由上述主动降噪装置，可降低贯通道位置由于气流脉动压力激励车体端部结构产生的中低频结构噪声。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中车株洲电力机车有限公司
发明人：	刘晓波;王先锋;蒋忠城;王永;郭冰彬;李登科;蒋济雄
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821443417.5
公开号：	CN208813200U
代理机构：	长沙正奇专利事务所有限责任公司
代理人：	卢宏;张鲜
分类号：	B61D17/22(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园
主权项：	1.一种贯通道，包括贯通道本体（1），其特征在于，还包括主动降噪装置，所述主动降噪装置包括主动降噪控制器（3）、至少一个用于采集噪声的误差修正传声器（4）及至少一个次级声源（2）；所述误差修正传声器（4）设于所述贯通道本体（1）的周围，所述误差修正传声器（4）与主动降噪控制器（3）电连接；所述多个次级声源（2）设于所述贯通道本体（1）的周围，所述次级声源（2）与主动降噪控制器（3）电连接。 2.根据权利要求1所述的贯通道，其特征在于，所述误差修正传声器（4）悬置于所述贯通道本体（1）的正上方。 3.根据权利要求2所述的贯通道，其特征在于，所述误差修正传声器（4）设有两个，两个所述误差修正传声器（4）分别悬置于沿贯通道本体（1）长度方向上的两端的正上方。 4.根据权利要求1所述的贯通道，其特征在于，所述误差修正传声器（4）的头部朝向所述贯通道本体（1）。 5.根据权利要求1所述的贯通道，其特征在于，所述次级声源（2）设于靠近所述贯通道本体（1）外周壁上侧的位置。 6.根据权利要求5所述的贯通道，其特征在于，所述次级声源（2）设有四个，四个所述次级声源（2）分设于靠近所述贯通道本体（1）外周壁上侧的四个角落的位置。 7.根据权利要求5所述的贯通道，其特征在于，所述次级声源（2）距离所述贯通道本体（1）底面的距离为1.5m～2m。 8.根据权利要求1～7任一项所述的贯通道，其特征在于，所述贯通道本体（1）包括波浪折棚层（11）、内饰层（12）和多个吸音件（13），所述波浪折棚层（11）围设在所述内饰层（12）的外表面上，所述波浪折棚层（11）具有多个背向所述内饰层（12）凹陷的凹槽，所述吸音件（13）填充于所述凹槽内。 9.根据权利要求8所述的贯通道，其特征在于，所述吸音件（13）为与所述凹槽配合的纤维吸音棉条，纤维吸音棉条与波浪折棚层（11）和内饰层（12）的表面固定。 10.一种轨道车辆，其特征在于，包括多节车厢及多个如权利要求1～9任一项所述的贯通道，所述贯通道连接于相邻两节车厢之间以形成连通这两个车厢的内部空间的过渡空间。
所属类别：	实用新型