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原文传递一种下车体框架结构总成和具有其的车辆

专利名称：	一种下车体框架结构总成和具有其的车辆
摘要：	本实用新型提供了一种下车体框架结构总成，包括前机舱框体、后地板框体、以及通过斜梁与前机舱框体、后地板框体连接的中地板框体，中地板框体包括设于车辆两侧的门槛梁、以及设于门槛梁之间的地板纵梁和若干座椅横梁，地板纵梁与座椅横梁交叉连接。本实用新型还提供了一种车辆，其通过将后地板框体分别通过斜梁固接于前机舱框体和后地板框体，以使得下车体框架结构总成的纵向梁依次贯通，从而提高前后防碰撞能力；且通过将横梁与纵梁合理交叉连接，以形成多边形网状框架结构，以增加分散传递碰撞载荷的路径，进而提高框架总成的稳定性和乘员保护区的刚度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	赵永宏;汪芳胜;熊志华;吴纯福;耿富荣
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821606856.3
公开号：	CN208813328U
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	孙燕娟
分类号：	B62D25/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	510000 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种下车体框架结构总成，其特征在于，包括前机舱框体(10)、后地板框体(30)、以及通过斜梁(40)与所述前机舱框体(10)和所述后地板框体(30)连接的中地板框体(20)，所述中地板框体(20)包括设于车辆两侧的门槛梁(21)、以及设于所述门槛梁(21)之间的地板纵梁(22)和若干座椅横梁(23)，所述地板纵梁(22)与所述座椅横梁(23)交叉连接。 2.根据权利要求1所述的下车体框架结构总成，其特征在于，所述座椅横梁(23)包括若干前座椅横梁(23a)和位于所述前座椅横梁(23a)后方的若干后座椅横梁(23b)，所述前座椅横梁(23a)一端固接于所述门槛梁(21)，所述后座椅横梁(23b)横设于所述门槛梁(21)的后端之间，所述地板纵梁(22)与所述前座椅横梁(23a)和/或所述后座椅横梁(23b)交叉连接，形成多边形网状框架结构。 3.根据权利要求2所述的下车体框架结构总成，其特征在于，所述前座椅横梁(23a)为两组，所述地板纵梁(22)与所述两组前座椅横梁(23a)的至少其中一组垂直交叉固接，形成矩形网状框架结构。 4.根据权利要求2所述的下车体框架结构总成，其特征在于，所述前座椅横梁(23a)为两组，所述地板纵梁(22)与所述两组前座椅横梁(23a)和所述后座椅横梁(23b)垂直交叉固接，形成矩形网状框架结构。 5.根据权利要求3或4所述的下车体框架结构总成，其特征在于，所述中地板框体(20)包括沿车辆中部纵向延伸的中通道(24)，所述中通道(24)与所述前座椅横梁(23a)和所述后座椅横梁(23b)垂直交叉固接。 6.根据权利要求5所述的下车体框架结构总成，其特征在于，所述中通道(24)和所述地板纵梁(22)的高度高于所述门槛梁(21)和所述座椅横梁(23)，在所述下车体框架结构总成下方形成电池包容置区，所述座椅横梁(23)与所述地板纵梁(22)通过所述电池包容置区的侧壁固接在一起。 7.根据权利要求2所述的下车体框架结构总成，其特征在于，所述中地板框体(20)还包括用于增加碰撞载荷分散传递路径的辅梁(20a)，所述辅梁(20a)的两端分别固接于所述地板纵梁(22)与所述门槛梁(21)，且与所述前座椅横梁(23a)交叉固接，所述地板纵梁(22)相对于所述门槛梁(21)倾斜设置。 8.根据权利要求1所述的下车体框架结构总成，其特征在于，所述斜梁(40)包括前斜梁(40a)和后斜梁(40b)，所述前机舱框体(10)包括通过所述前斜梁(40a)与所述门槛梁(21)相连的前纵梁(11)，所述后地板框体(30)包括通过所述后斜梁(40b)与所述门槛梁(21)相连的后纵梁(31)。 9.根据权利要求8所述的下车体框架结构总成，其特征在于，所述前机舱框体(10)还包括前防撞梁(12)、横设于所述前纵梁(11)后端的前围下横梁(14)、以及设于所述前防撞梁(12)与所述前纵梁(11)之间的前吸能盒(13)；所述后地板框体(30)还包括后防撞梁(35)、横设于所述后纵梁(31)的前后两端的后地板横梁(32)和后围横梁(33)、以及设于所述后防撞梁(35)与所述后围横梁(33)之间的后吸能盒(34)。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1－9任意一项所述的下车体框架结构总成。
所属类别：	实用新型