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原文传递一种重卡驾驶室模块化后悬置结构

专利名称：	一种重卡驾驶室模块化后悬置结构
摘要：	本实用新型公开了一种重卡驾驶室模块化后悬置结构，包括龙门支架，所述龙门支架包括龙门架主体、下安装座以及龙门架连接梁，所述龙门架主体设有两个，两个所述龙门架主体的第一端分别通过螺栓对称连接于所述龙门架连接梁的两侧，两个所述龙门架主体的第二端均通过螺栓连接于所述下安装座的顶部，所述下安装座的底部连接于车架。与现有技术相比，本实用新型通过采用分体式结构，通过改变下安装座来适应不同安装高度需求的车辆，通过变化龙门架连接梁的长度来实现不同驾驶室纵梁宽度的需求，同时保证了其他部件的通用性，实现了产品的平台化和通用化，降低了后续变动开发车型的开发风险和开发时间。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽江淮汽车集团股份有限公司
发明人：	王火文;单长洲;薛传志;程建华;吴迪
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821616381.6
公开号：	CN208827969U
代理机构：	北京维澳专利代理有限公司
代理人：	梅恒;周放
分类号：	B62D33/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D33
申请人地址：	230601 安徽省合肥市桃花工业园始信路669号
主权项：	1.一种重卡驾驶室模块化后悬置结构，其特征在于：包括龙门支架，所述龙门支架包括龙门架主体、下安装座以及龙门架连接梁，所述龙门架主体设有两个，两个所述龙门架主体的第一端分别通过螺栓对称连接于所述龙门架连接梁的两侧，两个所述龙门架主体的第二端均通过螺栓连接于所述下安装座的顶部，所述下安装座的底部连接于车架。 2.根据权利要求1所述的重卡驾驶室模块化后悬置结构，其特征在于：还包括有空气弹簧减震器总成、液压锁总成以及锁销支架总成，其中：所述锁销支架总成的顶部安装于驾驶室后围两侧形成固定连接，所述锁销支架总成的底部与所述液压锁总成固定连接；所述液压锁总成分别与所述龙门架主体的上部以及所述空气弹簧减震器总成的顶端转动连接；所述空气弹簧减震器总成的底端与所述龙门架主体的下部转动连接。 3.根据权利要求2所述的重卡驾驶室模块化后悬置结构，其特征在于：还包括有稳定臂，所述稳定臂的一端转动连接于所述龙门架主体上，所述稳定臂的另一端转动连接于所述空气弹簧减震器总成的顶端。 4.根据权利要求3所述的重卡驾驶室模块化后悬置结构，其特征在于：所述龙门架主体上固定有高度阀，所述稳定臂上固定有高度阀控制杆，以对所述高度阀的冲排气口进行切换。 5.根据权利要求4所述的重卡驾驶室模块化后悬置结构，其特征在于：所述龙门架主体上通过螺栓连接有高度阀安装支架，所述高度阀通过螺栓固定于所述高度阀安装支架上。 6.根据权利要求4所述的重卡驾驶室模块化后悬置结构，其特征在于：所述稳定臂上通过螺栓固定有控制杆安装支架，所述高度阀控制杆通过螺栓固定于所述控制杆安装支架上。 7.根据权利要求4所述的重卡驾驶室模块化后悬置结构，其特征在于：所述稳定臂上固定有气管固定支架。
所属类别：	实用新型