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原文传递用于生成包括预测过压事件符号体系的航空电子显示的系统和方法

专利名称：	用于生成包括预测过压事件符号体系的航空电子显示的系统和方法
摘要：	用于生成包括预测过压事件符号体系的航空电子显示的系统和方法。提供用于生成航空电子显示的航空电子显示系统和方法，所述航空电子显示包括与预测在超音速航空器飞行期间发生的过压事件有关的符号体系以及其他图形。在各种实施例中，航空电子显示系统包括在其上产生航空电子显示的显示设备。控制器架构被可操作地耦合到显示设备。存储介质包含计算机可读代码或指令，计算机可读代码或指令当由控制器架构执行时致使航空电子显示系统确定是否由于具有超过爆声容许阈值的量值的音爆的预计未来发生而预测发生过压事件。当控制器架构确定预测发生过压事件时，航空电子显示系统在航空电子显示上进一步生成指示或视觉地表示预测过压事件的符号体系。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	霍尼韦尔国际公司
发明人：	J.G.苏雷思;M.M.塔皮亚;J.鲍尔;M.吉丁斯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201811276554.9
公开号：	CN109720588A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	张凌苗;陈岚
分类号：	B64D43/00(2006.01);B;B64;B64D;B64D43
申请人地址：	美国新泽西州
主权项：	1.一种航空电子显示系统（10），其包括：显示设备（14），在所述显示设备（14）上生成航空电子显示（34、36、37）；控制器架构（12），其可操作地耦合到显示设备（14）；以及存储介质（16），其包含计算机可读指令，所述计算机可读指令当由控制器架构（12）执行时致使航空电子显示系统（10）执行以下操作：确定由于具有超过爆声容许阈值的量值的音爆的生成而预测何时发生过压事件；以及在确定预测发生过压事件时，在航空电子显示（34、36、37）上生成指示预测过压事件的符号体系（74、76、78、92、94、96、98、99、100）。 2.根据权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其中计算机可读指令当由控制器架构（12）执行时进一步致使航空电子显示系统（10）：识别对应于预测音爆的地理位置；以及至少部分地基于识别的地理位置来向爆声容许阈值分配值。 3.根据权利要求2所述的航空电子显示系统（10），其中地理位置是设想音爆在该处冲击大地的位置。 4.根据权利要求2所述的航空电子显示系统（10），其进一步包括数据库（32），所述数据库（32）可操作地耦合到控制器架构（12）并且存储针对爆声容许阈值的多个地理参考值；其中计算机可读指令当由控制器架构（12）执行时进一步致使航空电子显示系统（10）至少部分地基于多个地理参考值中的哪个地理参考值对应于所识别的地理位置来向爆声容许阈值分配值。 5.根据权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其中计算机可读指令当由控制器架构（12）执行时进一步致使航空电子显示系统（10）至少部分地基于预测音爆在该时发生的一天中的时间来向爆声容许阈值分配值。 6.根据权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其中符号体系当由航空电子显示系统（10）生成时，识别设想音爆在该处冲击大地的位置。 7.根据权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其中符号体系当由航空电子显示系统（10）生成时，识别如沿着预计导致预测过压事件的航空器的飞行路径获取的音爆的设想起源。 8.根据权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其中航空电子显示（34、36、37）包括垂直导航显示（36），所述垂直导航显示（36）包括地形图形（86）；并且其中符号体系当由航空电子显示系统（10）生成时，包括从预测音爆起源于该处的第一点延伸到设想音爆在该处冲击地面的第二点的图形（94、96、100）。 9.根据权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其中符号体系当由航空电子显示系统（10）生成时包括至少一个符号，所述符号至少部分地基于在预测音爆的量值与爆声容许阈值之间的估计差异来视觉编码。 10.根据权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其中，计算机可读指令当由控制器架构（12）执行时进一步致使航空电子显示系统（10）执行以下操作：当预测在航空器的超音速飞行期间发生过压事件时，识别可以由航空器执行以避免预测过压事件的抢先动作；以及在航空电子显示（34、36、37）上呈现抢先动作。 11.根据权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其中计算机可读指令当由控制器架构（12）执行时进一步致使航空电子显示系统（10）执行以下操作：当预测在航空器的超音速飞行期间发生过压事件时，识别航空器可以减速至其以避免预测过压事件的最大降低速度；以及在航空电子显示（34、36、37）上视觉地表示最大降低速度。 12.根据权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其中计算机可读指令当由控制器架构（12）执行时进一步致使航空电子显示系统（10）执行以下操作：当预测在航空器的超音速飞行期间发生过压事件时，识别航空器可以爬升至其以避免预测过压事件的最小高度；以及在航空电子显示（34、36、37）上视觉地表示最小高度。 13.根据权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其进一步包括可操作地耦合到控制器架构（12）的无线数据链路（26）；并且其中，计算机可读指令当由控制器架构（12）执行时进一步致使航空电子显示系统（10）执行以下操作：经由无线数据链路将航空器的飞行计划数据无线传输到远程源；响应于飞行计划数据的无线传输，从远程源接收音爆预测数据；以及分析音爆预测数据以确定是否预测在航空器的超音速飞行期间发生过压事件。 14.根据权利要求1所述的航空电子显示系统（10），其中计算机可读指令当由控制器架构（12）执行时进一步致使航空电子显示系统（10）执行以下操作：从存储介质（16）再调用航空器特定音爆曲线用于在音爆预测数据的生成中使用。 15.一种由航空电子显示系统（10）执行的方法（40），所述航空电子显示系统（10）包括可操作地耦合到航空电子显示设备（14）的控制器架构（12），所述方法（40）包括：在航空电子显示设备（14）上生成航空电子显示（34、36、37）；利用控制器架构（12）确定由于具有超过爆声容许阈值的量值的音爆的生成而预测何时发生过压事件；以及在确定预测发生过压事件时，在航空电子显示（34、36、37）上生成指示预测过压事件的符号体系（74、76、78、92、94、96、98、99、100）。
所属类别：	发明专利