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高速铁路常用跨度桥梁挠跨比限值研究
| 题名： | 高速铁路常用跨度桥梁挠跨比限值研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 乔晋飞； |
| 关键词： | 高速铁路；桥梁挠跨比；基频；梁端转角；车-桥耦合 |
| 摘要： | 在高速铁路桥梁设计实践中,实际设计的高速铁路桥梁在ZK静活载作用下的竖向挠度均远小于《高速铁路设计规范》表7.3.2中的限值。控制高速铁路桥梁设计的为基频、梁端转角和残余徐变变形等其他限值指标,《高速铁路设计规范》中的竖向挠度限值只有象征意义,并不控制设计。通过梁端转角与挠跨比的相关关系入手,采用车-桥耦合动力仿真分析方法,对高速铁路常用跨度桥梁的挠跨比进行分析研究,并结合工程实践,提出挠跨比建议值,研究成果为铁路桥梁设计规范的修订提供参考。 |
| 期刊名称： | 中国铁路 |
| 出版年： | 2019 |
| 期： | 02 |
| 页码： | 89-93 |
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