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一种限制碰撞中制动踏板后移结构及车辆
| 专利名称： | 一种限制碰撞中制动踏板后移结构及车辆 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种限制碰撞中制动踏板后移结构及车辆，所述限制碰撞中制动踏板后移结构包括仪表横梁和限位结构，所述限位结构与所述仪表横梁固定连接；以汽车前进方向为前侧，以汽车后退方向为后侧，所述限位结构设于所述制动踏板后侧；该结构简单，易于实现，可以在汽车发生正面碰撞时，限制制动踏板侵入乘员舱，从而保护驾驶员的腿部。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 江苏敏安电动汽车有限公司 |
| 发明人： | 赵鹏程 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-08-09T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-10T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821276713.0 |
| 公开号： | CN208842491U |
| 代理机构： | 南京九致知识产权代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 严巧巧 |
| 分类号： | B62D25/14(2006.01);B;B62;B62D;B62D25 |
| 申请人地址： | 223005 江苏省淮安市经济技术开发区迎宾大道8号503室 |
| 主权项： | 1.一种限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，包括仪表横梁和限位结构，所述限位结构与仪表横梁固定连接；以汽车前进方向为前侧，以汽车后退方向为后侧，所述限位结构设于制动踏板后侧。 2.根据权利要求1所述的限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，所述限位结构通过管套与仪表横梁连接。 3.根据权利要求2所述的限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，所述管套的上部和下部分别设置有一个定位孔，分别用于管套与仪表横梁、管套与限位结构连接时定位。 4.根据权利要求3所述的限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，所述管套与仪表横梁、管套与限位结构的连接方式为CO2保护焊连接。 5.根据权利要求4所述的限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，所述限位结构为中空结构管体。 6.根据权利要求5所述的限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，所述中空结构管体的壁厚为2mm-4mm，管外径为60mm-80mm。 7.根据权利要求5所述的限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，所述中空结构管体的材料为16MnAl。 8.根据权利要求3所述的限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，所述管套厚度为2mm-4mm。 9.根据权利要求3所述的限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，所述管套材料为HC340LA。 10.根据权利要求1所述的限制碰撞中制动踏板后移结构，其特征在于，在沿踩踏所述制动踏板方向的反方向，所述制动踏板与限位结构接触的接触点之间的距离d大于等于20mm。 11.车辆，其特征在于，包括权利要求1至10任意一条所述的限制碰撞中制动踏板后移结构。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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