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原文传递一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制系统及方法

专利名称：	一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制系统及方法
摘要：	本发明公开了一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制系统，包括：电池包、电机控制器、高压盒和充电机，所述电池包上设置有高压接头，所述电池包通过两根导线与所述高压接头电性连接，所述电池包用于存储电能，所述电机控制器通过两根导线与所述高压接头电性连接，所述电机控制器用于控制充放电，所述高压盒通过两根导线与所述电机控制器电性连接，所述充电继电器设置在所述高压盒与所述电机控制器连接的其中一根导线上。本发明可以实现动力电池包一路高压兼容输入与输出，减小电池包外部高压接口，降低成本提高可靠性；通过BMS对主继电器、预充继电器、充电继电器的闭合顺序控制来保护器件，提高充电过程安全性，降低成本，提高可靠性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	汉腾汽车有限公司
发明人：	崔新龙;陈绪强;李厚兵;张佳谋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910180495.3
公开号：	CN109747481A
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	334100 江西省上饶市上饶县经济技术开发区远泉大道3号
主权项：	1.一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制系统，其特征在于，包括：电池包1，所述电池包1上设置有高压接头8，所述电池包1通过两根导线与所述高压接头8电性连接，所述电池包1用于存储电能；电机控制器2，所述电机控制器2通过两根导线与所述高压接头8电性连接，所述电机控制器2用于控制充放电；高压盒3，所述高压盒3内设置有充电继电器7，所述高压盒3通过两根导线与所述电机控制器2电性连接，所述充电继电器7设置在所述高压盒3与所述电机控制器2连接的其中一根导线上；充电机4，所述充电机4通过两根导线与所述高压盒3电性连接。 2.根据权利要求1所述的一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制系统，其特征在于：所述电池包1包括电芯9、预充继电器5和主继电器6，所述电芯9通过两根导线与所述高压接头8电性连接，所述预充继电器5和所述主继电器6均设置在所述电芯9与所述高压接头8连接的其中一根导线上。 3.根据权利要求2所述的一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制系统，其特征在于：所述电芯9为聚合物锂离子电芯。 4.根据权利要求2所述的一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制系统，其特征在于：所述预充继电器5的接头设置在所述主继电器6的接头的外侧。 5.一种如权利要求1～4中任一项所述的一路高压输入输出的车用BMS充放电控制方法，其特征在于，包括如下步骤： S1.BMS充电部分： a.当充电信号==1&&IGK==0；则先闭合预充和主继电器，主继电器闭合完成后闭合充电继电器； b.当先有IGK==1，后有充电信号==1时；则主继电器保持闭合状态，充电继电器闭合，HCU此时不会READY，车辆不会动； c.当先有充电信号==1后有IGK==1；则充电继电器、主继电器保持原闭合状态，HCU此时不会READY，车辆不会动； S2.BMS上电时主继电器预充部分 a.当bms_control_st==1，完成自检后；则预充继电器吸合； b.当预充继电器吸合后&&（CAN_MCU_INPUT_VOLTAGE≥BMS_Bus_Voltage_CAN*0.9）；则主继电器吸合。 6.根据权利要求5所述的一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制方法，其特征在于：所述S1中闭合预充继电器，1.5s后闭合主继电器150ms后断开预充继电器。 7.根据权利要求5所述的一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制方法，其特征在于：所述S2中主继电器吸合后，BMS发给OBC电压允许整车上电时充电请求、同时闭合充电继电器。 8.根据权利要求5所述的一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制方法，其特征在于：所述S1中当给OBC发电压请求时而高压线路没有形成回路，OBC会报故障。
所属类别：	发明专利