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原文传递用于车辆保险杠的下加强件

专利名称：	用于车辆保险杠的下加强件
摘要：	本发明公开了一种用于车辆保险杠的下加强件。所述下加强件安装在车辆的保险杠梁或者前端模块(FEM)支架的下部。所述下加强件包括：一对芯部，其通过以与车辆的保险杠的形状相对应的细长的环形形状在车辆的宽度方向上延伸而形成，并且以规则的间隔彼此平行地布置；一对成型部，其分别围绕所述芯部；以及连接部，其使一对成型部彼此相连接并且成为一体。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	赵正敏;金兑炯;崔致勋;金铉庆;郑汉祖;李宗昱;J-A·蒙松;Q·昌曼森;黄然熙
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201810883633.X
公开号：	CN109747577A
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	程伟;王锦阳
分类号：	B60R19/18(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种用于车辆保险杠的下加强件，所述下加强件安装在车辆的保险杠梁或者前端模块支架的下部，所述下加强件包括：第一芯部；第二芯部，其中，所述第一芯部和第二芯部以与车辆的保险杠的形状相对应的细长的环形形状在车辆的宽度方向上延伸，所述第一芯部和第二芯部以规则的间隔彼此平行地布置；第一成型部，其包围所述第一芯部；第二成型部，其包围所述第二芯部；以及连接部，其使所述第一成型部和第二成型部彼此相连接并且成为一体。 2.根据权利要求1所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述第一芯部和第二芯部在截面中均具有圆形形状，所述圆形形状具有5mm至10mm的直径。 3.根据权利要求2所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述第一芯部和第二芯部配置为满足下面的公式1： 3.3≤芯部之间的中心距离/芯部的直径≤8。 4.根据权利要求3所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，在公式1中描述的芯部之间的中心距离/芯部的直径的值为4至5。 5.根据权利要求1所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述第一成型部和第二成型部的每一个的厚度为1.5mm至4.0mm，并且连接部的厚度为2mm至5mm。 6.根据权利要求1所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述第一芯部和第二芯部的体积之和为第一芯部、第二芯部、第一成型部以及第二成型部的体积之和的25％至60％。 7.根据权利要求1所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，相对于车辆的宽度方向，所述下加强件分为：第一区域，其限定在所述下加强件的中央部；一对第二区域，其限定为从所述第一区域的两端至安装部，所述安装部用于连接到保险杠梁或者前端模块支架；以及一对第三区域，其限定为从所述第二区域的端部至下加强件的端部，其中，所述第一区域中的成型部配置成使得在车辆的向前和向后方向上的厚度大于在车辆的高度方向上的厚度。 8.根据权利要求7所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述第一区域中的成型部配置成使得截面面积相对于车辆的宽度方向朝向中心逐渐地增加。 9.根据权利要求8所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述第一区域中的成型部配置成使得在向前和向后方向上的厚度相对于车辆的宽度方向朝向中心逐渐地增加。 10.根据权利要求7所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述连接部配置成使得在第一区域中的高度方向上的厚度大于在第二区域和第三区域中的高度方向上的厚度。 11.根据权利要求7所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述第一区域中的连接部设置有在向前和向后方向上形成的中心肋，在第一区域和第二区域边界处的连接部设置有一对竖直肋，第一区域和第二区域中的连接部设置有以中心肋和一对竖直肋为中心形成的X形的交叉肋，以及第二区域中的连接部在宽度方向上设置有通过从交叉肋的端部延伸到安装部而形成的水平肋。 12.根据权利要求1所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述芯部由40％至60％重量的连续纤维和40％至60％重量的热塑性树脂组成。 13.根据权利要求1所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述成型部由20％至40％重量的不连续纤维和60％至80％重量的热塑性树脂组成。 14.根据权利要求1所述的用于车辆保险杠的下加强件，其中，所述第一芯部、第二芯部、第一成型部、第二成型部以及连接部由纤维增强塑料制成。 15.一种车辆，包括：车身；连接到车身的装置，所述装置包括保险杠梁或者前端模块支架；以及下加强件，其安装于所述装置，所述下加强件包括：第一芯部；第二芯部，其中，所述第一芯部和第二芯部以与车辆的保险杠的形状相对应的细长的环形形状在车辆的宽度方向上延伸，所述第一芯部和第二芯部以规则的间隔彼此平行地布置；第一成型部，其包围所述第一芯部；第二成型部，其包围所述第二芯部；以及连接部，其使所述第一成型部和第二成型部彼此相连接并且成为一体。 16.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述第一芯部和第二芯部在截面中均具有圆形形状，所述圆形形状具有5mm至10mm的直径。 17.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述第一芯部和第二芯部配置为满足下面的公式1： 3.3≤芯部之间的中心距离/芯部的直径≤8；其中，在公式1中描述的芯部之间的中心距离/芯部的直径的值为4至5。 18.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述第一芯部和第二芯部的体积之和为第一芯部、第二芯部、第一成型部以及第二成型部的体积之和的25％至60％。 19.根据权利要求15所述的车辆，其中，相对于车辆的宽度方向，所述下加强件分为：第一区域，其限定在所述下加强件的中央部；一对第二区域，其限定为从所述第一区域的两端至安装部，所述安装部连接到保险杠梁或者前端模块支架；以及一对第三区域，其限定为从所述第二区域的端部至下加强件的端部，其中，所述第一区域中的成型部配置成使得在车辆的向前和向后方向上的厚度大于在车辆的高度方向上的厚度。
所属类别：	发明专利