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原文传递受流器和轨道车辆

专利名称：	受流器和轨道车辆
摘要：	本实用新型提供了一种受流器和轨道车辆，受流器包括：第一支座、第二支座、连杆组件、伸缩组件和旋转组件，第一支座与车体连接，第二支座上设有适于与导电轨配合的集电头，第一支座、第二支座分别与连杆组件可转动连接，伸缩组件的第一端与第一支座连接，伸缩组件的第二端通过旋转组件与连杆组件连接。本实用新型提供的受流器，当轨道车辆站台停车或停车检修时，伸缩组件收缩，带动旋转杆的第一端绕旋转杆的第二端转动，直至旋转组件的托板抵接连杆组件，伸缩组件继续收缩，带动连杆组件绕第一支座向上转动，集电头向上移动，使集电头与导电轨分离。由此避免了受流器与导电轨的接触，提高了安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	陈冲;裘骏;尹双;袁清辉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821365197.9
公开号：	CN208855437U
分类号：	B60L5/38(2006.01);B;B60;B60L;B60L5
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种受流器，其特征在于，包括：第一支座，所述第一支座与车体连接；第二支座，所述第二支座上设有适于与导电轨配合的集电头；连杆组件，所述连杆组件的第一端与所述第一支座可转动连接，所述连杆组件的第二端与所述第二支座连接；伸缩组件，所述伸缩组件的第一端与所述第一支座可转动连接；以及旋转组件，所述旋转组件包括相互连接的旋转杆和托板，所述旋转杆的第一端与所述伸缩组件的第二端可转动连接，所述旋转杆的第二端与所述连杆组件可转动连接；所述伸缩组件收缩，带动所述旋转杆的第一端绕所述旋转杆的第二端转动，直至所述托板抵接所述连杆组件；所述伸缩组件继续收缩，带动所述连杆组件绕所述第一支座向上转动，所述集电头向上移动。 2.如权利要求1所述的受流器，其特征在于，所述伸缩组件伸长，带动所述旋转杆的第一端绕所述旋转杆的第二端转动，所述连杆组件绕所述第一支座向下转动，所述集电头向下移动。 3.如权利要求1所述的受流器，其特征在于，所述旋转组件大体呈L型。 4.如权利要求1所述的受流器，其特征在于，所述连杆组件与所述托板对应的位置设有支撑部，所述托板可抵接所述支撑部。 5.如权利要求1所述的受流器，其特征在于，所述旋转杆的第一端和第二端之间形成有第一支部和第二支部，所述第一支部和所述第二支部之间形成有夹持槽，所述伸缩组件的第二端可卡入所述夹持槽内。 6.如权利要求5所述的受流器，其特征在于，还包括：连接杆，所述连接杆依次穿过所述第一支部的第一安装孔、所述伸缩组件的第二端的第二安装孔和所述第二支部的第三安装孔，将所述旋转杆的第一端与所述伸缩组件的第二端可转动连接。 7.如权利要求1所述的受流器，其特征在于，所述伸缩组件包括：驱动部，所述驱动部的第一端与所述第一支座可转动连接；和伸缩部，所述伸缩部的第一端与所述驱动部的第二端连接，且所述伸缩部可收缩至所述驱动部内或伸长至所述驱动部外，所述伸缩部的第二端与所述旋转组件的第一端可转动连接。 8.如权利要求7所述的受流器，其特征在于，所述驱动部为气缸、液压缸或电磁缸。 9.如权利要求1所述的受流器，其特征在于，所述旋转组件为两个，且分别位于所述连杆组件的两侧，对应的，所述伸缩组件为两个，两个所述伸缩组件的第二端分别与两个所述旋转组件的第一端可转动连接。 10.一种轨道车辆，其特征在于，包括：车体，以及如权利要求1-9任意一项所述的受流器。
所属类别：	实用新型