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原文传递发动机悬置支架及汽车

专利名称：	发动机悬置支架及汽车
摘要：	本实用新型提供一种发动机悬置支架及汽车，通过在发动机悬置支架的骨架下端面与下壳体的上端面之间设置用于相互定位的定位结构，该定位结构用于限定骨架与下壳体在第二方向上的装配，以使充液孔与第二支臂在第二方向上位于发动机悬置支架的同一侧面，从而防止了现有技术中装配时充液孔的位置错误的问题。利用本实用新型的方案能够使得装配后的发动机悬置支架与后续的充液工装完美匹配，从而提高了生产效率，保证了产品外观的一致性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	王善鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821146972.1
公开号：	CN208855409U
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	郭晓龙;黄健
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号
主权项：	1.一种发动机悬置支架，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体在第一方向上固定相连，所述发动机悬置支架在与所述第一方向相垂直的第二方向的两侧分别设有第一支臂和第二支臂，所述下壳体在所述第二方向上的一侧面上设有充液孔，所述上壳体和下壳体之间设有骨架，其特征在于，所述骨架的下端面与所述下壳体的上端面之间设有用于相互定位的定位结构，所述定位结构用于限定所述骨架与所述下壳体在所述第二方向上的装配，以使所述充液孔与所述第二支臂在所述第二方向上位于所述发动机悬置支架的同一侧面。 2.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述骨架包括沿所述第二方向相对设置的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和第二定位板的两端通过第一支撑板和第二支撑板相连；所述下壳体包括在所述第二方向上的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面位于所述第一定位板的下方，所述第二侧面位于所述第二定位板的下方。 3.根据权利要求2所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述定位结构包括设置在所述第一定位板下端的第一凸起，所述第一侧面的上端设有与所述第一凸起相适配的第一凹槽。 4.根据权利要求2所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述定位结构包括设置在所述第二定位板下端的第二凸起，所述第二侧面的上端设有与所述第二凸起相适配的第二凹槽。 5.根据权利要求2所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述定位结构包括设置在所述第一定位板下端的第一长槽，所述第一侧面的上端设有与所述第一长槽相适配的第一凸沿。 6.根据权利要求2所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述定位结构包括设置在所述第二定位板下端的第二长槽，所述第二侧面的上端设有与所述第二长槽相适配的第二凸沿。 7.根据权利要求2所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述定位结构包括设置在所述第一定位板下端的第一长槽和设置在所述第二定位板下端的第二长槽，所述第一侧面的上端设有与所述第一长槽相适配的第一凸沿，所述第二侧面的上端设有与所述第二长槽相适配的第二凸沿，其中，所述第一长槽和第二长槽的长度不同。 8.根据权利要求2所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述定位结构包括设置在所述第一定位板下端的第三凸沿，所述第一侧面的上端设有与所述第三凸沿相适配的第三长槽。 9.根据权利要求2所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述定位结构包括设置在所述第一定位板下端的第三凸沿和设置在所述第二定位板下端的第四凸沿，所述第一侧面的上端设有与所述第三凸沿相适配的第三长槽，所述第二侧面的上端设有与所述第四凸沿相适配的第四长槽，其中，所述第三凸沿和第四凸沿的长度不同。 10.一种汽车，其特征在于，包括如上权利要求1-9中任一项所述的发动机悬置支架。
所属类别：	实用新型