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原文传递发动机悬置支架

专利名称：	发动机悬置支架
摘要：	本发明涉及悬置支架领域，公开了发动机悬置支架，包括支架本体(1)，支架本体(1)的底部为底座(11)，底座(11)的外侧壁垂直于水平面，支架本体(1)还包括架体，架体固定于底座(11)上，架体的底部外轮廓与底座重合，架体为横截面积从下至上逐渐减小的台体，架体包括前弧面(12)、后弧面(13)、侧弧面(14)和导向部(15)，导向部(15)的前后两侧边分别连接前弧面(12)和后弧面(13)，导向部(15)上设有向下凹陷的用于安装离合拉索导轨的凹槽(151)，凹槽(151)分别贯穿前弧面(12)和后弧面(13)。发动机悬置支架通用性好，既有很好的强度，也实现了减小体积和重量，充分利用空间，美观可靠且减震效果好。
专利类型：	发明专利
申请人：	浙江世泰实业有限公司
发明人：	陈建会;陈中敢
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911354964.5
公开号：	CN110978984A
代理机构：	浙江杭知桥律师事务所
代理人：	王梨华
分类号：	B60K5/12;B;B60;B60K;B60K5;B60K5/12
申请人地址：	317100 浙江省台州市三门县工业园区朝阳路13号
主权项：	1.发动机悬置支架，包括支架本体(1)，其特征在于：支架本体(1)的底部为底座(11)，底座(11)的外侧壁垂直于水平面，底座(11)的高度为H1，支架本体(1)还包括架体，架体固定于底座(11)上，架体的底部外轮廓与底座重合，架体为横截面积从下至上逐渐减小的台体，架体包括前弧面(12)、后弧面(13)、侧弧面(14)和导向部(15)，导向部(15)的前后两侧边分别连接前弧面(12)和后弧面(13)，导向部(15)上设有向下凹陷的用于安装离合拉索导轨的凹槽(151)，凹槽(151)分别贯穿前弧面(12)和后弧面(13)，导向部(15)的左右两侧边都连接有侧弧面(14)；凹槽(151)的表面固定有防滑垫，防滑垫为弹性硅胶材质制成的防滑垫；前弧面(12)与侧弧面(14)之间的边界线为第一侧弧线(121)，凹槽(151)在前弧面(12)上的边界线为的第一组合段(122)，第一侧弧线(121)包括第一圆弧段(1211)和第二圆弧段(1212)，第一圆弧段(1211)和第二圆弧段(1212)相切，第一圆弧段(1211)的半径为R1，第二圆弧段(1212)的半径为R2，第一组合段(122)包括第三圆弧段(1221)和第一直线段(1222)，第一直线段(1222)对称设置在第三圆弧段(1221)的两端，第一直线段(1222)的两端分别与第三圆弧段(1221)和第一侧弧线(121)相连，第一直线段(1222)的高度为H2，第一直线段(1222)的宽度为L1，第三圆弧段(1221)的半径为R3；架体的前面设有第一空槽，第一空槽在前弧面(12)上的边界线为第二组合段(123)，第二组合段(123)包括第一槽边(1231)、第二槽边(1232)、第一侧槽边(1233)、第二侧槽边(1234)，第一槽边(1231)两侧与第一侧槽边(1233)连接，第二槽边(1232)两侧与第二侧槽边(1234)连接，第一侧槽边(1233)与第二侧槽边(1234)连接，在垂直投影上，第一槽边(1231)为弧度为180°、半径为R4的圆弧，第一侧槽边(1233)为弧度为55°、半径为R5的圆弧，第二侧槽边(1234)的高度为H3，第二槽边(1232)水平长度为L2，在水平投影上，第一槽边(1231)为半径为R6的圆弧、第二槽边(1232)为半径为R7的圆弧，第一侧槽边(1233)为半径为R8的圆弧，第二侧槽边(1234)为半径为R9的圆弧；后弧面(13)与侧弧面(14)之间的边界线为第二侧弧(131)，凹槽(151)在后弧面(13)上的边界线为第三组合段(132)，第二侧弧(131)包括第一侧边(1311)和第四圆弧段(1312)，第一侧边(1311)与第四圆弧段(1312)相切，第四圆弧段(1312)的半径为R10，第二侧弧(131)在的高度为H9，第三组合段(132)包括第五圆弧段(1321)和第二直线段(1322)，第二直线段(1322)对称设置在第五圆弧段(1321)的两端，第二直线段(1322)的两端分别与第五圆弧段(1321)和第二侧弧(131)相连，第二直线段(1322)垂直投影的长度为L3，第五圆弧段(1321)的半径为R11；架体的后面设有第二空槽，第二空槽在后弧面(13)上的边界线为第四组合段(133)，在垂直投影上，第四组合段(133)为上底长度为L4，下底长度为L5，高度为H4的等腰梯形，在水平投影上，第四组合段(133)为上底长度为L6，下底长度为L7，高度为L8的等腰梯形；侧弧面(14)与前弧面(12)和后弧面(13)的边界线包括第六圆弧段(141)和第七圆弧段(142)，第七圆弧段(142)的两侧分别与第六圆弧段(141)连接，第六圆弧段(141)与第七圆弧段(142)相切，第六圆弧段(141)的半径为R12，第七圆弧段(142)的半径为R13，第七圆弧段(142)的角度为145°；架体的两侧设有第三空槽，第三空槽在侧弧面(14)上的边界线为第五组合段第三空槽(143)，第五组合段(143)的形状与第二组合段(123)相同；第一圆弧段(1211)、第二侧弧(131)、第六圆弧段(141)的顶端距离底端的高度都为H5，两侧的第六圆弧段(141)分别与第一圆弧段(1211)和第二侧弧(131)通过加强梁固定，前弧面(12)底部的左右两侧和后弧面(13)底部的中央都与底座(11)之间设有空腔，设定空腔下方的底座(11)为安装部(16)，安装部(16)为圆柱，安装部(16)的半为R14，安装部(16)的高度为H6，安装部(16)上固定有的圆台凸起，圆台凸起的高度为H7，圆台凸起的上表面半径为R15，安装部(16)的中央贯穿有安装孔(161)，安装孔(161)的半径为R16，安装部(16)与架体之间设有截层(162)，截层(162)的外壁为凹形弧面，截层(162)的高度为H8，截层(162)的水平投影的半径为R17，R14与R17相等。 2.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于：1R1为33.4mm，R2为7.2mm，R3为2.8mm，R4为5.1mm，R5为30.5mm，R6为39.1mm，R7为26.2mm，R8为35.2mm，R9为9.4mm，R10为7.2mm，R11为2.8mm，R12为33.4mm，R13为8.9mm，R14为9.2mm，R15为6.5mm，R16为2.7mm，R17为9.2mm。 3.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于：H1为11.0mm，H2为4.9mm，H3为4.4mm，H4为26.5mm，H5为30.3mm，H6为9.1mm，H7为0.6mm，H8为9.6mm，H9为37.2mm。 4.根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于：L1为6.0mm，L2为46.0mm，L3为4.9mm，L4为10.2mm，L5为5.1mm，L6为10.5mm，L7为16.2mm，L8为18.4mm。
所属类别：	发明专利