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原文传递一种可回收车辆制动能量的液压驱动装置

专利名称：	一种可回收车辆制动能量的液压驱动装置
摘要：	本发明公开了一种可回收车辆制动能量的液压驱动装置，包括液压传动系统和安装于驱动半轴上的齿轮传动系统；液压传动系统包括液压泵、离合器、齿圈盘和从动齿轮；齿轮传动系统包括固接于左驱动半轴上的第一皮带轮和固接于右驱动半轴上的主动齿轮；主动齿轮与从动齿轮啮合。本发明可将车辆驱动轴的制动能量通过齿轮传动系统和液压传动系统传递至液压泵的输入轴，因液压泵工作时负载扭矩较大，将迅速消耗转动能量使汽车的驱动半轴停止转动，从而达到刹车效果并驱动液压泵工作；液压泵所获得的能量可通过高压油被储存至液压蓄能器或直接带动车载液压马达或其他液压执行元件用于作业以实现制动能量的回收。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	西南交通大学
发明人：	林超雄;刘桓龙;冯磊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910196793.1
公开号：	CN109747603A
代理机构：	成都信博专利代理有限责任公司
代理人：	王沙沙
分类号：	B60T1/10(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	610031 四川省成都市二环路北一段111号西南交通大学科技处
主权项：	1.一种可回收车辆制动能量的液压驱动装置，其特征在于：包括液压传动系统和安装于驱动半轴上的齿轮传动系统；液压传动系统包括液压泵(16)、离合器(18)、齿圈盘(19)和从动齿轮(24)；齿圈盘(19)的一侧中心与第一转轴(20)的一端固定连接，第一转轴(20)的另一端与液压泵(16)的输入轴(17)之间通过离合器(18)连接；齿圈盘(19)的另一侧中心通过轴承安装于第二转轴(25)的一端，从动齿轮(24)固定安装于第二转轴(25)的另一端；第二转轴(25)上还固定安装有中心齿轮(23)，且中心齿轮(23)位于齿圈盘(19)的齿圈的中心位置；齿圈盘(19)的齿圈与中心齿轮(23)之间啮合有行星齿轮(21)；行星齿轮(21)由行星支架(22)支撑于第二转轴(25)上；行星支架(22)包括一体成型的套筒和系杆；套筒通过轴承安装于第二转轴(25)上，且套筒远离中心齿轮(23)的一端为可与第二皮带(5)配合的带轮端；系杆垂直于套筒的轴心设置，系杆远离套筒的端部向齿圈盘(19)延伸有支柱，行星齿轮(21)通过轴承安装于支柱上；液压泵(16)的输入轴(17)、第一转轴(20)和第二转轴(25)同轴心设置；齿轮传动系统包括固接于左驱动半轴(13)上的第一皮带轮(12)和固接于右驱动半轴(8)上的主动齿轮(9)；主动齿轮(9)与从动齿轮(24)啮合；汽车车身上通过支座(3)安装有一根平行驱动半轴设置的定轴，定轴上通过轴承转动安装有旋转轴(2)；旋转轴(2)上对应第一皮带轮(12)固定安装有第二皮带轮(15)，且第二皮带轮(15)与第一皮带轮(12)之间通过第一皮带(14)连接传动；旋转轴(2)上对应行星支架(22)固定安装有第三皮带轮(4)，且第三皮带轮(4)与行星支架(22)的套筒的带轮端通过第二皮带(5)连接传动。 2.根据权利要求1所述的一种可回收车辆制动能量的液压驱动装置，其特征在于：所述液压传动系统安装于汽车底盘大梁(6)之间；所述液压泵(16)的固定端连接于汽车底盘的右侧大梁(6)上；还包括有固接于汽车底盘的左侧大梁(6)上的第二支撑轴(11)；所述第二转轴(25)远离离合器(18)的端部为中空结构，第二支撑轴(11)通过轴承同轴心转动安装于第二转轴(25)的中空端内。 3.根据权利要求1所述的一种可回收车辆制动能量的液压驱动装置，其特征在于：所述支座(3)固定连接于汽车骨架的横梁(1)上。
所属类别：	发明专利