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原文传递防溜车的控制方法、系统及车辆

专利名称：	防溜车的控制方法、系统及车辆
摘要：	本发明公开了一种防溜车的控制方法、系统及车辆。防溜车的控制方法包括：检测车辆是否静止且自动驻车功能是否启动；如果是，则实时地检测制动管路的实际压力；比较制动管路的实际压力和车身电子稳定系统的所需压力；当实际压力小于所需压力时，对制动管路的实际压力进行补偿，直至制动管路的实际压力达到所需压力。本发明的防溜车的控制方法可以主动防止车辆溜车，防止短距离溜车现象的发生。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	汪林久
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201711071042.4
公开号：	CN109747608A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张润
分类号：	B60T7/12(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	100102 北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼
主权项：	1.一种防溜车的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：检测车辆是否静止且自动驻车功能是否启动；如果是，则实时地检测制动管路的实际压力；比较所述制动管路的实际压力和车身电子稳定系统的所需压力；当所述实际压力小于所需压力时，对所述制动管路的实际压力进行补偿，直至所述制动管路的实际压力达到所述所需压力。 2.根据权利要求1所述的防溜车的控制方法，其特征在于，所述检测车辆是否静止且自动驻车功能是否启动，包括：接收自动驻车的状态以及车速和/或轮速；当所述自动驻车的状态为开启状态且车速和/或轮速为零时，判定所述车辆静止且自动驻车功能启动。 3.根据权利要求1或2所述的防溜车的控制方法，其特征在于，所述制动管路的实际压力指制动系统的主缸压力，其中，所述制动管路的实际压力由压力传感器检测得到。 4.根据权利要求1或2所述的防溜车的控制方法，其特征在于，对所述制动管路的实际压力进行补偿，包括：控制供油泵和增压阀工作以对所述制动管路的实际压力进行补偿。 5.一种防溜车的控制系统，其特征在于，包括：检测模块，用于检测车辆是否静止且自动驻车功能是否启动；获取模块，用于在车辆静止且自动驻车功能启动时，获取制动管路的实际压力；控制模块，用于比较所述制动管路的实际压力和车身电子稳定系统的所需压力，并当所述实际压力小于所需压力时，对所述制动管路的实际压力进行补偿，直至所述制动管路的实际压力达到所述所需压力。 6.根据权利要求5所述的防溜车的控制系统，其特征在于，所述检测模块用于接收自动驻车的状态以及车速和/或轮速，并当所述自动驻车的状态为开启状态且车速和/或轮速为零时，判定所述车辆静止且自动驻车功能启动。 7.根据权利要求5或6所述的防溜车的控制系统，其特征在于，所述制动管路的实际压力指制动系统的主缸压力，其中，所述制动管路的实际压力由压力传感器检测得到。 8.根据权利要求5或6所述的防溜车的控制系统，其特征在于，所述控制模块用于控制供油泵和增压阀工作以对所述制动管路的实际压力进行补偿。 9.根据权利要求5所述的防溜车的控制系统，其特征在于，还包括：提示模块，用于在所述实际压力小于所需压力时，进行提示。 10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求5-9任一项所述的防溜车的控制系统。
所属类别：	发明专利