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原文传递同步刹车装置和台车

专利名称：	同步刹车装置和台车
摘要：	本实用新型公开一种同步刹车装置和台车，该同步刹车装置包括：滚轮结构，包括设于车体底部的连接组件和可转动地设于连接组件背向车体一侧的滚轮；提手组件，可转动地设于台车的车体上；刹车结构，刹车结构包括邻近滚轮设置的刹车片和复位件，刹车片抵接限位于滚轮，复位件一端连接于刹车片，另一端与连接组件连接；及连杆组件，连杆组件的一端与提手组件连接，另一端与刹车片连接；其中，提手组件拉动连杆组件带动刹车片远离滚轮；当松开提手组件时，复位件带动刹车片抵接限位于滚轮。本实用新型实现同步刹车功能的同时，在遇到障碍物时刹车结构实现自动脱离，提高同步刹车装置的使用便利性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广汽丰田汽车有限公司
发明人：	徐建邦
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821729818.7
公开号：	CN208855606U
代理机构：	深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
代理人：	胡海国;薛福玲
分类号：	B60T1/02(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	510000 广东省广州市南沙区黄阁镇市南大道8号
主权项：	1.一种同步刹车装置，应用于台车，所述台车包括车体，其特征在于，所述同步刹车装置包括：滚轮结构，包括设于所述车体底部的连接组件和可转动地设于连接组件背向所述车体一侧的滚轮；提手组件，可转动地设于所述台车的车体上；刹车结构，所述刹车结构包括邻近所述滚轮设置的刹车片和复位件，所述刹车片抵接限位于所述滚轮，所述复位件一端连接于所述刹车片，另一端与所述连接组件连接；及连杆组件，所述连杆组件的一端与所述提手组件连接，另一端与所述刹车片连接；其中，所述提手组件拉动所述连杆组件带动所述刹车片远离所述滚轮；当松开所述提手组件时，所述复位件带动所述刹车片抵接限位于所述滚轮。 2.如权利要求1所述的同步刹车装置，其特征在于，所述刹车结构还包括设于所述连接组件的固定座和与固定座转动连接的转轴，所述刹车片一端连接于所述转轴，另一端与所述滚轮限位抵接，所述复位件远离所述连接组件的一端与所述转轴连接，所述连杆组件远离所述提手组件的一端与所述转轴连接。 3.如权利要求2所述的同步刹车装置，其特征在于，所述固定座开设有轴孔，所述转轴可转动地穿过所述轴孔，所述转轴的一端与所述连杆组件连接，所述转轴的另一端与所述复位件连接，所述刹车片位于所述连杆组件和所述复位件之间。 4.如权利要求3所述的同步刹车装置，其特征在于，所述连杆组件包括第一连杆和与所述第一连杆活动连接的第二连杆，所述第二连杆与所述第一连杆呈夹角设置，所述第一连杆远离所述第二连杆的一端与所述提手组件活动连接，所述第二连杆远离所述第一连杆的一端与所述转轴连接。 5.如权利要求4所述的同步刹车装置，其特征在于，所述第二连杆的轴向方向与竖直方向呈夹角设置，定义所述第二连杆的轴向方向与竖直方向之间的夹角为θ，10℃≤θ≤90℃。 6.如权利要求1至5中任一项所述的同步刹车装置，其特征在于，所述复位件为复位弹簧。 7.如权利要求1至5中任一项所述的同步刹车装置，其特征在于，所述连接组件包括与所述车体底部连接的支撑件和安装座，所述安装座设于所述支撑件远离所述车体的一端，所述滚轮可转动地设于所述安装座背向所述支撑件的一侧，所述刹车结构邻近所述滚轮设于所述安装座背向所述支撑件的一侧。 8.如权利要求7所述的同步刹车装置，其特征在于，所述连接组件还包括同步弹簧，所述同步弹簧的一端与所述支撑件连接，所述同步弹簧的另一端连接于所述安装座远离所述滚轮的一端。 9.如权利要求7所述的同步刹车装置，其特征在于，所述连接组件还包括通断扣件，所述支撑件通过所述通断扣件与所述安装座连接，所述通断扣件用于及时断开所述支撑件和所述安装座。 10.一种台车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的同步刹车装置。
所属类别：	实用新型