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原文传递一种减震危险品运输车厢及危险品运输车

专利名称：	一种减震危险品运输车厢及危险品运输车
摘要：	本实用新型公开了减震危险品运输车厢，属于运输车辆技术领域，旨在解决现有技术中车厢在运输过程中不能有效防止危险品晃动/移位的问题，其技术方案要点是，在箱体内滑移设置垂直于箱体顶壁的推板和若干块平行于箱体底壁的垫板。装载危险品前，保持垫板彼此之间留有间隙；装载危险品后，借助推板推动各垫板相互靠拢，使得叠放的危险品排列整齐，通过减少危险品可能的晃动/移位空间起到了减震作用，有效减少了运输过程中因急刹车、上下坡等原因造成的危险品晃动或者移位，提升了危险品运输的安全性。本实用新型相应公开了一种包括上述减震危险品运输车厢的危险品运输车，其具有减震效果好、能有效减少危险品晃动或者移位、安全性高的优势。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏斯泰普危险品物流有限公司
发明人：	王强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821470436.7
公开号：	CN208855484U
分类号：	B60P1/00(2006.01);B;B60;B60P;B60P1
申请人地址：	210047 江苏省南京市六合区长芦陆营段(宁六路561号)
主权项：	1.一种减震危险品运输车厢，包括箱体(1)，箱体(1)长度方向的一侧开有箱门(11)，其特征在于：所述箱体(1)的内底壁上沿箱体(1)的长度方向滑移设置有推板(5)和若干块垫板(2)；所述垫板(2)沿车厢的长度方向呈线型排列设置，且各垫板(2)的总长度之和小于箱体(1)的长度；所述推板(5)设置于箱体(1)内长度方向的任一端，且推板(5)垂直于箱体(1)的底壁设置；所述箱体(1)内还设置有用于驱使推板(5)沿箱体(1)的长度方向运动的驱动机构。 2.根据权利要求1所述的一种减震危险品运输车厢，其特征在于：所述箱体(1)内沿其长度方向设置有至少两根相互平行的导杆(3)；每块所述垫板(2)的底面均设置有若干块套设在导杆(3)上的滑块(4)，所述滑块(4)顶部与垫板(2)的底面固定连接。 3.根据权利要求2所述的一种减震危险品运输车厢，其特征在于：所述滑块(4)的底面不与箱体(1)的底壁接触。 4.根据权利要求3所述的一种减震危险品运输车厢，其特征在于：所述滑块(4)的底面上固定设置有若干滚轮(41)。 5.根据权利要求2所述的一种减震危险品运输车厢，其特征在于：所述推板(5)的底端设置有套设在所述导杆(3)上的底座(51)，所述推板(5)设置于底座(51)顶面靠近相邻垫板(2)一侧；所述底座(51)的顶面且位于推板(5)背离垫板(2)的一侧，设置有若干块三角形的加固板(52)；所述加固板(52)所在的平面同时垂直于推板(5)和底座(51)的顶面。 6.根据权利要求5所述的一种减震危险品运输车厢，其特征在于：所述驱动机构包括沿箱体(1)的长度方向设置的螺杆(6)、用于安装螺杆(6)的固定支座(61)和驱动电机(7)；所述螺杆(6)贯穿所述底座(51)，且所述螺杆(6)的末端与驱动电机(7)的驱动端固定连接。 7.根据权利要求1所述的一种减震危险品运输车厢，其特征在于：所述垫板(2)朝向箱门(11)一侧的侧面上设置有若干握持槽(21)。 8.根据权利要求1所述的一种减震危险品运输车厢，其特征在于：所述垫板(2)的顶面设置有防滑凸纹(22)。 9.根据权利要求8所述的一种减震危险品运输车厢，其特征在于：所述防滑凸纹(22)呈条状，且均偏离箱体(1)的长度方向呈45°倾斜设置。 10.一种危险品运输车，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的减震危险品运输车厢。
所属类别：	实用新型