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原文传递具有电动传动系统的机动车辆的独立后悬架

专利名称：	具有电动传动系统的机动车辆的独立后悬架
摘要：	本发明涉及具有电动传动系统(60)的机动车辆的独立后悬架(10)。独立后悬架(10)包含左半拖曳臂(14)和右半拖曳臂(28)，左半拖曳臂(14)和右半拖曳臂(28)中的每个可以在车身侧的端部处铰接到机动车辆的底盘上，并且在轮架侧的端部处固定地连接到轮架(48、54)，以及还包含用于悬挂后轮(50、56)的横向板簧(42)。根据本发明，横向板簧(42)在端部侧连接到半拖曳臂(14、28)的轮架侧的端部，从而在半拖曳臂(14、28)和横向板簧(42)之间形成用于接收电动传动系统(60)的至少一部分的敞开的安装空间(12)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201811306987.4
公开号：	CN109747359A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	杨帆
分类号：	B60G3/14(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室
主权项：	1.一种具有电动传动系统(60)的机动车辆的独立后悬架(10)，其具有左半拖曳臂(14)和右半拖曳臂(28)，所述左半拖曳臂(14)和所述右半拖曳臂(28)中的每个能够在车身侧的端部处铰接到所述机动车辆的底盘，并且在轮架侧的端部处固定地连接到轮架(48、54)，以及具有用于悬挂后轮(50、56)的横向板簧(42)，其特征在于，所述横向板簧(42)在端部侧连接到所述半拖曳臂(14、28)的所述轮架侧的所述端部，从而在所述半拖曳臂(14、28)和所述横向板簧(42)之间形成用于接收所述电动传动系统(60)的至少一部分的敞开的安装空间(12)。 2.根据权利要求1所述的独立后悬架(10)，其特征在于，所述横向板簧(42)和所述半拖曳臂(14、28)之间的所述连接的位置在向后方向上与所述后轮(50、56)的旋转轴线(52、58)间隔开。 3.根据权利要求1或2所述的独立后悬架(10)，其特征在于，所述横向板簧(42)到所述半拖曳臂(14、28)的所述轮架侧的所述端部的所述连接通过至少一个大体上垂直定向的连接杆(24、38)或垂直剪切垫单元形成。 4.根据前述权利要求之一所述的独立后悬架(10)，其特征在于，所述半拖曳臂(14、28)的所述轮架侧的所述端部布置在所述后轮(50、56)的所述旋转轴线(52、58)的下方，以及所述半拖曳臂(14、18)的所述车身侧的所述端部布置在所述旋转轴线(52、58)的上方。 5.根据前述权利要求之一所述的独立后悬架(10)，其特征在于，所述半拖曳臂(14、28)的所述车身侧的所述端部构造为叉形并且配有两个单独的用于铰接到所述机动车辆的所述底盘的衬套(16、18、30、32)。 6.根据前述权利要求之一所述的独立后悬架(10)，其特征在于，在所述半拖曳臂(14、28)的所述轮架侧的每个端部处设置有用于紧固减震器元件的装置(26、40)。 7.根据前述权利要求之一所述的独立后悬架(10)，其特征在于，所述横向板簧(42)包含主要比例的复合材料。 8.一种机动车辆，包含： -包括电动马达(62)和两个驱动轴(64、66)的电动传动系统(60)，以及 -独立后悬架(10)，特别是根据权利要求1至7任一项所述的独立后悬架(10)，其特征在于，所述电动马达(62)布置在所述半拖曳臂(14、28)和所述横向板簧(42)之间的所述敞开的安装空间(12)中，并且所述两个驱动轴(64、66)中的每个可操作地连接到所述机动车辆的所述后轮(50、56)。 9.根据权利要求8所述的机动车辆，其特征在于，所述电动马达(62)布置在所述敞开的安装空间(12)的中心区域中，并且从所述电动马达(62)的任一侧开始，所述两个驱动轴(64、66)布置为与所述后轮(50、56)之一的所述旋转轴线(52、58)齐平。 10.根据权利要求8或9所述的机动车辆，其特征在于，所述电动马达(62)被紧固到所述机动车辆的所述底盘。
所属类别：	发明专利