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原文传递空气悬架-液压互联系统及使用该系统的车辆

专利名称：	空气悬架-液压互联系统及使用该系统的车辆
摘要：	本发明涉及空气悬架‑液压互联系统及使用该系统的车辆。本发明通过控制系统同时控制空气悬架系统和液压互联系统，使用高度检测装置检测车辆的左、右侧高度及整体高度并将检测信号反馈给控制系统，控制系统即可控制空气悬架系统和液压互联系统同步升降动作，实现车身姿态调整的协调一致，解决现有液压互联系统和空气悬架系统调节车身姿态相互干涉的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通客车股份有限公司
发明人：	樊金磊;叶帅;丁金全;王亚飞;史松源;刘万备
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201711091941.0
公开号：	CN109747366A
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	王子龙
分类号：	B60G17/052(2006.01);B;B60;B60G;B60G17
申请人地址：	450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区
主权项：	1.空气悬架-液压互联系统，包括空气悬架系统和液压互联系统，空气悬架系统和液压互联系统的执行机构分别与车桥和车架连接以调节车桥和车架的相对位置，其特征是，空气悬架-液压互联系统还包括用于检测车辆的左侧和右侧高度的高度检测装置，还包括分别与高度检测装置、空气悬架系统及液压互联系统控制连接的控制系统，控制系统根据高度检测装置的反馈信号控制空气悬架系统和液压互联系统的执行机构同步动作。 2.根据权利要求1所述的空气悬架-液压互联系统，其特征是，液压互联系统的执行机构包括分别用于对应车辆的四个车轮设置的前、后两对液压缸，前、后两对液压缸中，同一对液压缸的一个的有杆腔和无杆腔通过电磁换向阀与另一个的有杆腔和无杆腔选择连通，左右同侧的两个液压缸的有杆腔通过第一输油管路连通，无杆腔通过第二输油管路连通，第一、第二输油管路分别连接有蓄能器，液压互联系统还包括分别与第一、第二输油管路连通的、用于连接油箱和油泵的两条主输油管路，两条主输油管路上在沿朝向液压缸的流向上依次串接有用于换向和切断两条主输油管路的第一电磁阀以及分流和并流两条主输油管路的第二电磁阀，所述控制系统控制连接电磁换向阀以及第一、第二电磁阀。 3.根据权利要求2所述的空气悬架-液压互联系统，其特征是，所述高度检测装置有四个，分别用于安装在车架的对应四个车轮的位置。 4.根据权利要求3所述的空气悬架-液压互联系统，其特征是，所述高度检测装置为高度传感器。 5.根据权利要求3所述的空气悬架-液压互联系统，其特征是，所述高度检测装置为检测四个液压缸的活塞杆伸出长度的长度检测器。 6.根据权利要求2-5任意一项所述的空气悬架-液压互联系统，其特征是，两条主输油管路中的至少一个上还设有过滤器。 7.根据权利要求2-5任意一项所述的空气悬架-液压互联系统，其特征是，两条主输油管路靠近油箱的一侧连通。 8.车辆，包括车体以及安装在车体上的空气悬架系统和液压互联系统，车体包括车桥和车架，空气悬架系统和液压互联系统的执行机构分别与车桥和车架连接以调节车桥和车架的相对位置，其特征是，车体上还安装有检测车辆的左侧和右侧高度的高度检测装置，车辆还包括分别与高度检测装置、空气悬架系统及液压互联系统控制连接的控制系统，控制系统根据高度检测装置的反馈信号控制空气悬架系统和液压互联系统的执行机构同步动作。 9.根据权利要求8所述的车辆，其特征是，液压互联系统的执行机构包括分别对应车辆的四个车轮设置的前、后两对液压缸，前、后两对液压缸中，同一对液压缸的一个的有杆腔和无杆腔通过电磁换向阀与另一个的有杆腔和无杆腔选择连通，左右同侧的两个液压缸的有杆腔通过第一输油管路连通，无杆腔通过第二输油管路连通，第一、第二输油管路分别连接有蓄能器，液压互联系统还包括分别与第一、第二输油管路连通的、用于连接油箱和油泵的两条主输油管路，两条主输油管路上在沿朝向液压缸的流向上依次串接有用于换向和切断两条主输油管路的第一电磁阀以及分流和并流两条主输油管路的第二电磁阀，所述控制系统控制连接电磁换向阀以及第一、第二电磁阀。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征是，所述高度检测装置有四个，分别安装在车架的对应四个车轮的位置。
所属类别：	发明专利