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原文传递一种汽车车身纵梁结构

专利名称：	一种汽车车身纵梁结构
摘要：	本实用新型公开了一种汽车车身纵梁结构，包括汽车支架，所述汽车支架的底部连接有纵梁主体，所述纵梁主体外壁靠近汽车支架的一侧连接有加强板，所述纵梁主体上开设有两个安装槽，且安装槽的槽口贯穿加强板，所述安装槽内壁的两侧均连接有减震弹簧，两个所述减震弹簧之间固定连接有缓冲块，所述缓冲块远离安装槽内壁的一侧连接有两个减震块，所述减震块远离缓冲块一侧连接有弹簧。本实用新型中，当汽车发生碰撞的时候，第一磁片会沿着凹槽移动，第一磁片上的橡胶垫首先会吸收一定的冲击力，同时带动固定片在移动杆上滑动，在滑动的过程中也会缓冲一部分的力，延缓力作用到纵梁上的时间，减少纵梁的损坏程度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆瑞浩淋工贸有限公司
发明人：	王美绿
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821584698.6
公开号：	CN208855726U
分类号：	B62D21/15(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	402260 重庆市江津区珞璜镇工业园B区
主权项：	1.一种汽车车身纵梁结构，包括汽车支架(1)，其特征在于：所述汽车支架(1)的底部连接有纵梁主体(2)，所述纵梁主体(2)外壁靠近汽车支架(1)的一侧连接有加强板(3)，所述纵梁主体(2)上开设有两个安装槽(4)，且安装槽(4)的槽口贯穿加强板(3)，所述安装槽(4)内壁的两侧均连接有减震弹簧(5)，两个所述减震弹簧(5)之间固定连接有缓冲块(6)，所述缓冲块(6)远离安装槽(4)内壁的一侧连接有两个减震块(7)，所述减震块(7)远离缓冲块(6)一侧连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)远离减震块(7)的一端固定连接有推动杆(9)，所述推动杆(9)上沿长度方向开设有贯穿口(11)，所述安装槽(4)槽口的位置设置有第一磁片(14)，所述第一磁片(14)靠近缓冲块(6)的一侧与减震块(7)对应的位置连接有固定片(10)，两个所述固定片(10)与第一磁片(14)之间通过螺栓(12)固定连接，所述固定片(10)的顶部中心处连接有滑钮(13)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车车身纵梁结构，其特征在于：所述汽车支架(1)与第一磁片(14)对应的位置连接有第二磁片，且第一磁片(14)通过第二磁片吸附在汽车支架(1)上。 3.根据权利要求1所述的一种汽车车身纵梁结构，其特征在于：所述滑钮(13)由垂直杆和圆形螺帽组成，并且垂直杆与螺帽垂直连接，所述滑钮(13)上的螺帽穿过贯穿口(11)，并且螺帽的直径大于贯穿口(11)的宽度。 4.根据权利要求1所述的一种汽车车身纵梁结构，其特征在于：所述第一磁片(14)的两端与安装槽(4)内壁的两侧之间均连接有拉伸弹簧。 5.根据权利要求4所述的一种汽车车身纵梁结构，其特征在于：所述第一磁片(14)远离汽车支架(1)的一侧通过胶水粘连有橡胶垫。 6.根据权利要求1所述的一种汽车车身纵梁结构，其特征在于：所述第一磁片(14)的顶部与加强板(3)的顶部齐平。
所属类别：	实用新型