原文传递
一种新能源汽车用控制式维修开关装置的控制方法
| 专利名称： | 一种新能源汽车用控制式维修开关装置的控制方法 |
| 摘要： | 本发明涉及一种新能源汽车用控制式维修开关装置的控制方法，包括插头和插座，其特征在于：插头主体内置短接端子，插座主体内置低压线连接端子，压接线束连接至12V电源及整车控制器的高压互锁信号回路；插头和插座之间有插合和拔开两种状态：插合状态下，通过插头内置的短接端子，将插座中对应的连接端子短接，从而实现电气回路的导通；拔开状态下，由于插头插座内部端子脱离接触，插座内原来被短接的端子断开连接，从而实现电气回路的切断；实现了高压回路的有效切断，切实保证了维修维护人员的人身安全。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 吉林;22 |
| 申请人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 张长涛;李威;慈伟程;张天强 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-12-29T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-14T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201811634349.5 |
| 公开号： | CN109747425A |
| 代理机构： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 |
| 代理人： | 王薇 |
| 分类号： | B60L3/04(2006.01);B;B60;B60L;B60L3 |
| 申请人地址： | 130011 吉林省长春市东风大街 |
| 主权项： | 1.一种新能源汽车用控制式维修开关装置的控制方法，包括插头和插座，其特征在于：插头主体内置短接端子，插座主体内置低压线连接端子，压接线束连接至12V电源及整车控制器的高压互锁信号回路；插头和插座之间有插合和拔开两种状态：插合状态下，通过插头内置的短接端子，将插座中对应的连接端子短接，从而实现电气回路的导通；拔开状态下，由于插头插座内部端子脱离接触，插座内原来被短接的端子断开连接，从而实现电气回路的切断； 以整车控制器为载体，通过包括整车控制器在内的控制系统实现的；该系统还包括：电池管理单元，仪表，高压电池配电盒，低压蓄电池； 整车控制器为控制系统的上层主控制器，它负责采集和处理控制系统工作状态参数，并向电池管理单元发出操作指令要求，电池管理单元为控制系统的一个低层子控制器，它负责接收整车控制器的指令，控制高压电池配电盒中高压继电器断开或吸合；以下为车辆处于静止状态： (1)控制式维修开关插合状态时，内部高压互锁信号及低压12V电源均连通; HCU无相关故障，高压电池配电盒中由电池管理单元供电通路；电池管理单元不会控制高压电池配电盒继电器动作； (2)控制式维修开关断开状态时，内部高压互锁信号及低压12V电源均断开；HCU检测高压互锁信号断开，整车不会进入高压上电流程；HCU给仪表发送报文，让其显示故障信息；HCU给电池管理单元发送报文，让其不控制高压电池配电盒高压继电器吸合动作。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
