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原文传递应用于电动汽车的风阻发电装置及电动汽车

专利名称：	应用于电动汽车的风阻发电装置及电动汽车
摘要：	本发明涉及一种电动汽车及应用于电动汽车的风阻发电装置，该应用于电动汽车的风阻发电装置包括第一风道、第二风道、叶轮、发电机和挡风板。第一风道设有第一进风口和第一出风口。叶轮设于所述第一风道内且位于所述第一进风口和所述第一出风口之间。发电机包括齿轮和动力转轴，所述齿轮套设于所述动力转轴上且与所述动力转轴同轴转动，所述齿轮与所述叶轮相啮合。挡风板位于所述叶轮和所述第一进风口之间，所述挡风板与所述第一风道的内壁围合形成通风口，所述通风口的大小可变。该应用于电动汽车的风阻发电装置及电动汽车能有效减少电动汽车行驶过程中的风阻并降低电动汽车的能耗。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	王敬顺
发明人：	王敬顺
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910215561.6
公开号：	CN109760756A
代理机构：	广州华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	唐利;曾旻辉
分类号：	B62D35/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D35
申请人地址：	510170 广东省广州市荔湾区站西路26号第二层A207、A208铺
主权项：	1.一种应用于电动汽车的风阻发电装置，其特征在于，包括：第一风道，设有第一进风口和第一出风口；叶轮，设于所述第一风道内且位于所述第一进风口和所述第一出风口之间；发电机，包括齿轮和动力转轴，所述齿轮套设于所述动力转轴上且与所述动力转轴同轴转动，所述齿轮与所述叶轮相啮合；及挡风板，位于所述叶轮和所述第一进风口之间，所述挡风板与所述第一风道的内壁围合形成通风口，所述通风口的大小可变。 2.根据权利要求1所述的应用于电动汽车的风阻发电装置，其特征在于，所述挡风板可转动地设置于所述第一风道的内壁上，所述挡风板能转动以改变通风口的大小。 3.根据权利要求2所述的应用于电动汽车的风阻发电装置，其特征在于，还包括驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述挡风板转动，所述驱动机构与电动汽车的刹车控制系统电性连接。 4.根据权利要求1所述的应用于电动汽车的风阻发电装置，其特征在于，所述第一风道包括底壁，所述底壁沿靠近第一出风口的方向向上倾斜，所述底壁上设有多个与外界连通的排风孔。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的应用于电动汽车的风阻发电装置，其特征在于，还包括第二风道，所述第二风道具有第二进风口、第二出风口及第一排风口，所述第二进风口与所述第一出风口连通，所述第二出风口与外界连通，所述第一排风口位于所述第二进风口和所述第二出风口之间，所述第一排风口与电动汽车的前轮刹车装置相对设置。 6.根据权利要求5所述的应用于电动汽车的风阻发电装置，其特征在于，所述第二风道还具有第二排风口，所述第二排风口位于所述第二进风口和所述第二出风口之间，所述第二排风口与电动汽车的电池驱动装置相对设置。 7.根据权利要求6所述的应用于电动汽车的风阻发电装置，其特征在于，所述第二风道有两个且分别位于电动汽车的电池驱动装置的两侧，两个第二风道的第二进风口均与所述第一出风口连通。 8.根据权利要求7所述的应用于电动汽车的风阻发电装置，其特征在于，所述第一进风口的口径大于所述第二进风口的口径。 9.根据权利要求1至4中任一项所述的应用于电动汽车的风阻发电装置，其特征在于，所述叶轮的直径大于所述齿轮的直径。 10.一种电动汽车，其特征在于，包括车身和如权利要求1至9中任一项所述的应用于电动汽车的风阻发电装置，所述应用于电动汽车的风阻发电装置嵌设于所述车身上，且所述第一进风口位于所述车身的前端。
所属类别：	发明专利