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原文传递一种地铁车辆及其车头

专利名称：	一种地铁车辆及其车头
摘要：	本实用新型公开了一种地铁车头，采用铝蒙皮，与现有的玻璃钢相比，生产过程环保，且能够实现回收利用，强度较高，弹性模量高，韧性较高，在产品结构中不易变形并可调整；骨架将插接结构运用于铝合金地铁车辆，相对于以往的梁柱结构，整体骨架采用铝板进行插接对焊，可减少车体骨架整体重量，并实现更好的车体强度及刚度。本实用新型还公开了一种应用上述车头的地铁车辆。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆中车长客轨道车辆有限公司
发明人：	陈波;廖泳竣;洪成金;何昌艳;水新虎
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201821575120.4
公开号：	CN208868030U
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	陈志海;李海建
分类号：	B61D17/04(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	401133 重庆市江北区鱼嘴镇长美路39号
主权项：	1.一种地铁车头，包括骨架(40)和蒙皮，其特征在于，所述骨架(40)包括多个板梁，多个所述板梁沿所述骨架(40)的纵向或横向设置，且在交叉处通过插口插接组焊；所述蒙皮为铝蒙皮，多块所述铝蒙皮组焊于所述骨架(40)。 2.根据权利要求1所述的地铁车头，其特征在于，相邻所述蒙皮之间设置焊接垫板(7)形成全焊透焊缝。 3.根据权利要求1所述的地铁车头，其特征在于，所述铝蒙皮关于所述骨架(40)的纵向中轴线对称。 4.根据权利要求1所述的地铁车头，其特征在于，所述插口沿所述骨架(40)的纵向或横向设置。 5.根据权利要求1所述的地铁车头，其特征在于，所述板梁关于所述骨架(40)的纵向中轴线对称。 6.根据权利要求1所述的地铁车头，其特征在于，所述骨架(40)还包括门框(20)，所述门框(20)与所述板梁插接组焊。 7.根据权利要求6所述的地铁车头，其特征在于，所述门框(20)包括第一门立柱(21)、第二门立柱(22)、门上梁、上门框(25)和下门框(27)；所述门上梁拼焊于所述第一门立柱(21)和所述第二门立柱(22)之间，所述上门框(25)焊接于所述第一门立柱(21)、所述门上梁和所述第二门立柱(22)，所述下门框(27)拼焊于所述第一门立柱(21)和所述第二门立柱(22)之间；所述上门框(25)和/或所述下门框(27)为超塑成型的曲面蒙皮；所述第一门立柱(21)位于所述上门框(25)和所述下门框(27)之间形成扶手安装空间，所述第二门立柱(22)位于所述上门框(25)和所述下门框(27)之间形成扶手安装空间。 8.根据权利要求1所述的地铁车头，其特征在于，所述骨架(40)还包括用于同所述板梁焊接的窗框(30)。 9.根据权利要求8所述的地铁车头，其特征在于，所述窗框(30)由若干个金属材质的边窗框和角窗框拼焊而成，所述边窗框和/或所述角窗框具有用于同玻璃配合的接口。 10.一种地铁车辆，包括车头，其特征在于，所述车头为如权利要求1-9任意一项所述的地铁车头。
所属类别：	实用新型