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原文传递一种地铁车辆及其车头和骨架

专利名称：	一种地铁车辆及其车头和骨架
摘要：	本实用新型公开了一种骨架，由门框、窗框、后圈梁、下圈板、顶部补强、补强板等组成，下圈板作为整个车头基准。骨架设计采用插接接形式，在两块板交叉处两板开插口，插接完成后在斜对角焊接，每个插接接头有两条焊缝，整个骨架形成“井”字型结构。该插接结构运用于铝合金地铁车辆。相对于以往的梁柱结构，整体骨架采用铝板进行插接对焊，可减少车体骨架整体重量，并实现更好的车体强度及刚度。本方案能更好地保证整体骨架的定位精度，减小工艺焊接的难度，也能更好地提高料件的加工精度。整体骨架通过插接组焊，可进一步提高骨架的承载能力，避免骨架结构因为焊接、承载等而发生结构变形。本实用新型还公开了一种应用上述骨架的车头和地铁车辆。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆中车长客轨道车辆有限公司
发明人：	陈波;廖泳竣;洪成金;何昌艳;水新虎
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201821578059.9
公开号：	CN208868032U
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	陈志海;李海建
分类号：	B61D17/04(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	401133 重庆市江北区鱼嘴镇长美路39号
主权项：	1.一种骨架，用于地铁车头，其特征在于，包括门框(1)和多个板梁，多个所述板梁沿所述骨架的纵向或横向设置，且在交叉处通过插口插接组焊，所述门框(1)与所述板梁插接组焊。 2.根据权利要求1所述的骨架，其特征在于，所述插口沿所述骨架的纵向或横向设置。 3.根据权利要求1所述的骨架，其特征在于，所述板梁交叉插接处对角焊接。 4.根据权利要求1所述的骨架，其特征在于，所述板梁关于所述骨架的纵向中轴线对称。 5.根据权利要求1所述的骨架，其特征在于，所述板梁包括下圈板(6)、多个纵板梁和横板梁，多个所述纵板梁均插接组焊于所述下圈板(6)，所述横板梁插接组焊于所述纵板梁。 6.根据权利要求1所述的骨架，其特征在于，还包括用于同所述板梁焊接的窗框(2)。 7.根据权利要求6所述的骨架，其特征在于，所述窗框(2)由若干个金属材质的边窗框和角窗框拼焊而成，所述边窗框和/或所述角窗框具有用于同玻璃配合的接口。 8.根据权利要求6所述的骨架，其特征在于，还包括焊接于所述窗框(2)顶部的顶板(17)，所述顶板(17)具有与所述地铁车头顶部匹配的曲面。 9.一种地铁车头，包括骨架，其特征在于，所述骨架为如权利要求1-8任意一项所述的骨架。 10.一种地铁车辆，包括车头，其特征在于，所述车头为如权利要求9所述的地铁车头。
所属类别：	实用新型