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原文传递一种驻车加热器控制方法

专利名称：	一种驻车加热器控制方法
摘要：	本发明提供一种驻车加热器控制方法，使驻车加热器运行在较优的工作状态，延长火花塞等元件使用的寿命，能够有效清除驻车加热器燃烧室内的残留油液，减少驻车加热器燃烧室内产生的积碳，适应更广阔的地域和海拔环境，达到节省燃油、节能减排的效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京理工大学
发明人：	管继富;白金阳;高鹏举
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910049008.X
公开号：	CN109760487A
代理机构：	北京理工大学专利中心
代理人：	郭德忠;李爱英
分类号：	B60H1/22(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	100081 北京市海淀区中关村南大街5号
主权项：	1.一种驻车加热器控制方法，所述驻车加热器的被控元件包括电机、火花塞以及油泵，所述驻车加热器的工作过程包括点火阶段、二次点火阶段、加热阶段以及关机阶段，其特征在于，所述点火阶段的控制方法包括以下步骤：控制所述电机转速在第一设定时间内上升到第一设定转速，并保持第一设定转速稳定运行到点火阶段的第N秒后，然后再控制电机转速在Y秒内由第一设定转速匀速上升到第二设定转速，然后保持第二设定转速运行M秒后，判断驻车加热器的当前壳体温度较点火阶段开始前的初始温度是否上升至少10度，如果是，则点火成功，进入加热阶段；如果否，则点火不成功，进入二次点火阶段；其中，N的取值为第一设定时间的6倍，Y的取值为第一设定时间的4倍，M的取值第一设定时间的2倍；其中，当电机启动第二设定时间后，火花塞在以软启动方式开启，火花塞在开启第三设定时间后保持当前电压不变X秒，之后在X秒内将火花塞两端的电压上升到设定电压，然后保持火花塞两端的电压不变，直到点火阶段结束，火花塞关断；其中，第二设定时间小于第一设定时间且大于第三设定时间，X的取值大于第二设定时间且小于第一设定时间；当电机启动Y秒后，控制油泵开始工作，前X秒控制油泵工作频率为第一设定值，之后油泵工作频率根据电机转速进行线性调节，使油泵的风油比保持不变，其中，电机转速越高，油泵工作频率越高。 2.如权利要求1所述的一种驻车加热器控制方法，其特征在于，所述二次点火阶段的控制方法包括以下步骤：控制电机在T秒内由当前转速下降到第三设定转速，然后在2T秒内又匀速上升到第二设定转速，再以第二设定转速运行6T秒后，在T秒内将转速从第二设定转速下降到第一设定转速；电机保持第一设定转速运行2T秒后，在3T秒内又匀速上升到第二设定转速；电机保持第二设定转速运行7T秒后，判断驻车加热器的当前壳体温度较点火阶段开始前的初始温度是否上升至少10度，如果是，则二次点火成功，进入加热阶段；如果否，则二次点火不成功，进入关机阶段；其中，T的取值小于第一设定时间大于第二设定时间；其中，在点火阶段，电机启动N秒后，火花塞以软启动方式开启，火花塞在开启第三设定时间后保持不变X秒，之后在第二设定时间内火花塞两端的电压上升到设定电压，然后保持火花塞两端的电压不变，直到二次点火阶段结束，火花塞关断；进入点火阶段13T秒后，油泵开始工作，前X秒油泵工作频率为第一设定值，之后油泵工作频率根据电机转速进行线性调节，使油泵的风油比保持不变，其中，电机转速越高，油泵工作频率越高。 3.如权利要求1或2所述的一种驻车加热器控制方法，其特征在于，所述加热阶段的控制方法包括以下步骤：从进入加热阶段开始，控制火花塞保持开启M秒后再关断；令电机转速在N秒或Y秒内由第二设定转速匀速上升到第四设定转速；油泵工作频率根据电机转速再次进行线性调节，使油泵的风油比保持不变，其中，当电机转速达到第四设定转速时，油泵工作频率达到第二设定值，其中，第二设定值大于第一设定值。 4.如权利要求3所述的一种驻车加热器控制方法，其特征在于，所述加热阶段的控制方法还包括以下步骤：电机转速稳定在第四设定转速后，根据驻车加热器的当前壳体温度与设定温度之间的温差，判断电机是否需要降速，其中，当温差大于设定阈值时，电机转速保持第四设定转速不变，当温差不大于设定阈值时，令电机在M秒内完成降速，其中，电机转速的下限值为第五设定转速，其中，第五设定转速大于第一设定转速且小于第二设定转速。 5.如权利要求1或2所述的一种驻车加热器控制方法，其特征在于，所述关机阶段的控制方法包括以下步骤：油泵立即停止工作；火花塞以软启动方式开启，火花塞在开启第二设定时间后保持不变X秒，之后在关机阶段的第3X秒时火花塞两端的电压上升到设定电压；火花塞保持设定电压状态5X秒后关断；电机从当前转速在Y秒内下降到第五设定转速，然后以第五设定转速进行恒定运转，直到驻车加热器壳体的温度低于50度，电机转速以给定的最快变化率上升到第六设定转速，并维持两倍的第三设定时间后，电机掉电，则整个驻车加热器停止工作，其中，第五设定转速大于第一设定转速且小于第二设定转速，第六设定转速大于第二设定转速且小于第四转速。 6.如权利要求5所述的一种驻车加热器控制方法，其特征在于，所述关机阶段的进入条件为：驻车加热器停止键被按下或者二次点火阶段中判断点火失败。
所属类别：	发明专利