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基于可靠性分析的城市道路交通系统运营状态评价
| 论文题名： | 基于可靠性分析的城市道路交通系统运营状态评价 |
| 关键词： | 可靠性评价;城市道路交通;概率模型;交通运营状态;非概率测度;路网结构 |
| 摘要： | 城市交通问题已经成为制约城市功能正常发挥和城市可持续发展的一个重要因素，解决城市交通问题刻不容缓。作为解决城市交通问题的前提——城市道路交通系统运营状态的合理评价，也由此变得愈加重要。 目前国内外对交通系统运营状态的研究多限于常态，其涉及的评价指标如饱和度、运行速度、延误、行驶时间等多为非概率测度参数。而交通系统是一个供给方和需求方交互作用的动态随机系统，特别是城市交通网络与出行者的活动密切相关，具有更多不确定的因素，一方面是需求方的随机变动，有多种因素影响出行者的出行，比如出行目的，个人偏好，路网状况等，因此交通量也是随机变化的：另一方面是供给方的随机变动，有多种不确定因素随时改变着路网的状态，比如交通事故，自然灾害乃至日常的交通拥堵等。所以采用概率性评价指标将更能准确地描述交通流特性，也有利于交通系统的规划和管理。 目前有关道路网络可靠性方面的研究还未深入，研究的角度也涉及各个不同的方面，研究重点各有侧重，尚未形成一个较为完善的评价体系。本文在归纳和分析目前用于可靠性评价的各个指标的基础上，从路网的应变角度、有效角度和服务角度出发，建立了基于可靠性理论的城市道路交通系统运营状态评价指标体系。基于以上的评价指标体系，本文建立了FAHP模型对城市道路交通系统的可靠性进行评价。其实质是采用层次分析法确定指标权重，运用模糊综合评价确定评价体系的指标量化值，通过二者有机结合计算城市道路交通系统可靠性的总评价值。 基于可靠性理论的城市道路交通系统运营状态评价体系，不但能合理评价现状路网运营的稳定性，还可将其运用到未来路网的规划和设计中，对未来路网的运营状态进行预测和指导。可利用该评价体系对路网结构或经济结构类似的城市的交通运营状态进行比较。便于发现城市交通的缺陷，利于城市发展。 |
| 作者： | 袁晶矜 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 袁振洲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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