详情

原文传递一种地铁区间侧向平台无轨道施工方法

专利名称：	一种地铁区间侧向平台无轨道施工方法
摘要：	本发明涉及一种地铁区间侧向平台无轨道施工方法，其特征在于：包括以下步骤：(1)、平台钢梁及侧向平台板对应线路中心桩点位的确定；(2)、平台钢梁及侧向平台板的测量、定位；(3)、平台钢梁及侧向平台板装配计算；(4)、平台钢梁及侧向平台板安装及复核。本发明在铺轨前确定平台钢梁及侧向平台板的安装位置及预制尺寸、弧度，缩短了工期，提高了施工效率，节省了施工成本，解决了地铁区间侧向平台测量、定位依赖轨道而导致的工期滞后问题，填补了我国在地铁区间侧向平台无轨道施工技术的空白，取得了良好的经济效益和社会效益。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司
发明人：	肖敬帅;田卫东;姜慧兵;冯海波;单良
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910159696.5
公开号：	CN109778617A
代理机构：	天津盛理知识产权代理有限公司
代理人：	李晶
分类号：	E01B35/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B35
申请人地址：	300232 天津市河北区志成道志成里41号
主权项：	1.一种地铁区间侧向平台无轨道施工方法，其特征在于：包括以下步骤： (1)、平台钢梁及侧向平台板对应线路中心桩点位的确定 a.确定起测点，起测点里程为施工图中侧向平台端部里程； b.计算每一处平台钢梁里程，通过间距来推断下一点里程；任意点平台钢梁里程可以累加间距得到，即下一处平台钢梁里程为上一处平台钢梁里程加上间距； c.计算平台钢梁里程对应线路中心桩的点位坐标，通过里程偏差与绝对点位坐标的关系，得出相应的点位坐标； d.计算平台钢梁点位处轨面高程，通过轨道专业线路调线调坡资料及铺轨里程和轨面高程之间的关系，在施工图纸上模拟出平台钢梁点位处轨面高程； e.计算曲线段平台钢梁点位处轨面高程，需考虑外轨超高，通过两轨面高程之和除以2计算出轨面连线中心点处的高程； (2)、平台钢梁及侧向平台板的测量、定位 a.利用全站仪对计算出的平台钢梁对应线路中心桩点位坐标进行放样、测量，放样、测量后的点位在洞底做好标记，即为轨道线路中心线位置； b.放样完成后，利用水准仪及塔尺结合已知的基准点对轨面高程进行测量，并引至隧道侧壁做好标记，其中曲线段处取两轨面高程的平均值； c.隧道侧壁轨道高程的位置加上轨面以上距平台钢梁距离，即为平台钢梁安装位置，做好标记； d.在轨道线路中心位置下垂一线坠，线坠点与线路中心线位置重合，从此位置向侧壁平台钢梁安装位置引出测量尺，测出其距离； (3)、平台钢梁及侧向平台板装配计算 a.直线段平台钢梁长度L＝平台钢梁安装高度处衬砌内轮廓至线路中心线距离-平台限界-限位钢板厚度，圆曲线段平台钢梁长度根据曲线段侧向平台缩减量表调整，缓和曲线段平台钢梁长度根据曲线段移动隧道中心线路图计算缩减量； b.侧向平台板宽度＝平台钢梁长度-40mm； c.平台钢梁长度和侧向平台板宽度按照不大于50mm的级差进行分类； d.数显倾角仪紧贴在平台钢梁安装高度处隧道侧壁上，测出角度； (4)、平台钢梁及侧向平台板安装及复核根据计算结果，对平台钢梁和侧向平台板进行预制，同时在安装高度处做好标记，并安装上螺栓；待轨道敷设完成后，进行平台钢梁和侧向平台安装，测量侧向平台安装后的各项技术参数：高度、侧面限界、平顺度、平台钢梁与隧道壁的缝隙是否满足规范要求。 2.根据权利要求1所述的一种地铁区间侧向平台无轨道施工方法，其特征在于：所述步骤(2)中对计算出的平台钢梁对应线路中心桩点位坐标采用后方交汇法进行测量、放样。
所属类别：	发明专利