详情

原文传递具有优化结构的轮胎

专利名称：	具有优化结构的轮胎
摘要：	本发明涉及用于车辆的轮胎(1)，所述轮胎(1)包括径向最外工作层(41)，所述径向最外工作层(41)依次包括至少一个与肋状部(26)垂直对齐的波形(412)。所述波形(412)满足如下条件：所述波形(412)在径向上位于工作层(41)的与最靠近所述波形(412)的周向沟槽(25)的底面(243)中心垂直对齐的点的外部，并且满足最小径向距离(do)至少比径向距离(dc)小1mm，所述最小径向距离(do)在所述径向最外工作层(41)的径向外表面和所述滚动表面(21)之间，所述径向距离(dc)在所述径向最外工作层(41)的径向外表面(SRE)和所述滚动表面(21)之间，即垂直于最靠近相关所述波形(412)的周向沟槽(25)的距离。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	米其林集团总公司
发明人：	R·阿比纳尔;M·阿尔布伊;F-X·布吕诺;C·沙雷尔;P·费夫里耶;P·帕洛
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201780061499.9
公开号：	CN109789733A
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	程伟;王锦阳
分类号：	B60C9/20(2006.01);B;B60;B60C;B60C9
申请人地址：	法国克莱蒙-费朗
主权项：	1.车辆的轮胎(1)，包括： ·胎面(2)，所述胎面(2)旨在经由胎面表面(21)与地面接触， ·所述胎面表面包括沟槽，所述沟槽在所述胎面表面(21)上形成开放空间并且由底面(243)连接的至少两个主侧面(241，242)限定， ·至少一个所述沟槽为基本上周向的，被称为周向沟槽(25)，具有宽度W和深度D，所述宽度W定义为两个侧面(241，242)之间的距离，至少等于5mm，所述深度D定义为胎面表面(21)与底面(243)之间的最大径向距离，至少等于4mm， ·至少一个肋状部(26)， ·所述轮胎(1)进一步包括胎冠增强件(3)并且包括工作增强件(4)，所述胎冠增强件在径向位于胎面(2)的内部， ·所述工作增强件(4)包括至少一个工作层(41，42)， ·所述至少一个工作层(41)从径向内表面(SRI)延伸到径向外表面(SRE)， ·所述至少一个工作层(41)包括至少部分由涂布有弹性体材料的金属制成的增强元件(411)，所述增强元件从所述工作层的一个轴向外边缘到相对的轴向外边缘连续，所述增强元件互相平行且与轮胎的周向方向(XX’)形成定向角度，所述定向角度的绝对值至少等于15°且最多等于50°，其特征在于，所述径向最外工作层(41)包括至少一个与肋状部(26)对齐的波形(412)，所述径向最外工作层(41)的至少一个波形(412)满足如下条件：所述波形(412)的工作层(41)部分径向地位于工作层(41)的与最靠近所述波形(412)的周向沟槽(25)的底面(243)中心对齐的点的外部，所述径向最外工作层(41)的至少一个波形(412)满足如下条件：与包括波形(412)的胎面表面(21)的肋状部(26)对齐，最小径向距离(do)至少比径向距离(dc)小1mm，所述径向距离(do)在所述径向最外工作层(41)的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间，所述径向距离(dc)在所述径向最外工作层(41)的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间，即与最靠近相关所述波形(412)的周向沟槽(25)对齐的距离，最小径向距离(du)最多等于最靠近的周向沟槽(25)的深度D加2mm，所述径向距离(du)在所述胎冠增强件(3)的径向最外层的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间。 2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，与包括波形(412)的胎面表面(21)的至少一个肋状部(26)对齐，最小径向距离(do)至少比径向距离(dc)小1.5mm，优选小2mm，所述径向距离(do)在所述径向最外工作层(41)的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间，所述径向距离(dc)在所述径向最外工作层(41)的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间，即与最靠近相关所述波形(412)的周向沟槽(25)对齐的距离。 3.根据权利要求1和2中任一项所述的轮胎，其中，与包括波形(412)的胎面表面(21)的至少一个肋状部(26)对齐，径向距离(do)最多比径向距离(dc)小5mm，并且优选小3mm，所述径向距离(do)在所述径向最外工作层(41)的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间，所述径向距离(dc)在所述径向最外工作层(41)的径向外表面(SRE)的点和所述胎面表面(21)之间，即与最靠近相关所述波形(412)的周向沟槽(25)对齐的距离。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎，其中，径向距离(d1)至少等于1mm并且最多等于5mm，优选地至少等于2mm并且最多等于4mm，所述径向距离(d1)在径向最外工作层(41)的径向外表面(SRE)和周向沟槽(25)的底面(243)之间。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎，其中，所述径向最外工作层(41)的波形(412)呈现出与所述胎面表面(21)的所有肋状部(26)对齐。 6.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎，其中，所述径向最外工作层(41)的波形(412)呈现出仅与所述胎面表面(21)上轴向最靠近于中间周向平面并在该平面每侧的肋状部(26)对齐。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的轮胎，所述轮胎具有磨损指示器，其中，径向距离(du)至少等于径向距离(df)，所述径向距离(du)在所述胎冠增强件(3)的径向最外层的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间，所述径向距离(df)在所述胎面表面(21)和所述磨损指示器(7)的径向最外点之间。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的轮胎，其中，最小径向距离(du)至少等于最靠近的周向沟槽(25)的深度D减2mm，所述径向距离(du)在所述胎冠增强件(3)的径向最外层的径向外表面(SRE)和所述胎面表面(21)之间。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的轮胎，其中，至少一个周向沟槽(25)的深度D至少等于6mm并且最多等于20mm。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的轮胎，其中，工作增强件的径向最外层由以纺织材料组成的增强元件组成，所述纺织材料优选地为脂肪族聚酰胺、芳香族聚酰胺类型、涉及脂肪族聚酰胺和芳香族聚酰胺组合的类型，聚对苯二甲酸乙二醇酯或人造丝类型，所述增强元件互相平行并且与轮胎的周向方向(XX’)形成角度B，所述角度B的绝对值最多等于10°。 11.根据权利要求1至10中任一项所述的轮胎，其中，至少一个具有至少等于0.3mm的径向厚度的填充橡胶元件(6)与径向最外工作层(41)的任一波形(412)对齐。 12.根据权利要求11中所述的轮胎，所述胎面(2)由橡胶配混物组成，其中，填充橡胶元件(6)的橡胶配混物所具有的动态损耗tanδ1最多等于组成胎面(2)的橡胶材料的动态损耗tanδ2并且优选比组成胎面(2)的橡胶材料的动态损耗tanδ2小30％，所述动态损耗tanδ1在10℃的温度下和在0.7MPa的应力和10Hz下测量，所述动态损耗tanδ2在10℃的温度下和在0.7MPa的应力和10Hz下测量。 13.根据权利要求1至12中任一项所述的轮胎，其中，胎冠增强件由2个角度相反的工作帘布层和一个环箍帘布层组成。 14.根据权利要求11至13中任一项所述的轮胎，其中，填充橡胶元件(6)在径向上位于工作增强件(4)的所有工作层(41，42)的内部。
所属类别：	发明专利